Daihatsu Tanto Exe рестайлинг 2011, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (10.2011 - 10.2014) - технические характеристики и комплектации

После обновления Tanto Exe в списке оборудования появился мультиинформационный дисплей бортового компьютера. Улучшился внутренний декор с появлением обрамления под металл и некоторых деталей отделки в стиле «черный рояльный лак». Самая недорогая комплектация L заменяет прежнюю версию X Special и включает электрические зеркала и стеклоподъемники, кондиционер, CD-плейер, задний стеклоочиститель. Новая версия X Limited предлагает стандартную систему навигации с камерой заднего вида и климат-контроль, алюминиевые диски 14 дюймов. Модели Custom RS включают регулируемую рулевую колонку и обтянутый кожей руль, 15-дюймовые литые колеса. В салоне Daihatsu Tanto Exe установлены сиденья диванного типа, передние имеют достаточную ширину подушки и высоту спинки, чтобы на них с комфортом устроились даже крупные мужчины. Задние сиденья независимо друг от друга легко складываются одним движением, образуя плоское пространство. Двери открываются на угол 90 градусов.

Модернизированная версия Tanto Exe с атмосферным силовым агрегатом (напомним, это 660-кубовый 3-цилиндровый мотор DOHC мощностью 52 л.с.) получила систему eco IDLE, объединяющую систему управления двигателем и вариатором с функцией «старт-стоп», которая глушит двигатель во время непродолжительных остановок, например, на светофоре. В результате модели 2WD показывают высокую топливную эффективность в тестовом режиме JC08 — 24,8 км/л, а модели 4WD — 24,0 км/л. То есть в самом экономичном варианте Tanto Exe расходует всего 4 литра бензина на 100 км, тогда как прежний показатель был 4,3 л/100 км. Модели с турбонаддувом Custom RS имеют двигатель мощностью в 64 л.с. Они так же комплектуются вариатором, в передне- и полноприводных модификациях. В мае 2012 года система «старт-стоп» досталась и турбомоделям — теперь они так же стали экономичнее.

Конструкция ходовой части Tanto Exe не отличается от стандартного Tanto. Та же независимая подвеска спереди (типа МакФерсон) и два варианта задней: полузависимая (2WD) или зависимая (4WD). Модели Custom имеют более жесткую настройку подвески, у Custom RS с турбомотором она занижена, установлены шины размером 165/55R15, в то время как у простых версий — 155/65R14 или 145/80R13. Автомобиль оборудован передними дисковыми или дисковыми вентилируемыми тормозами (у турбо-версий более мощные механизмы), задними барабанными. Размеры кузова Tanto Exe: 3395 x 1475 x 1730 (Д x Ш x В). В этом плане он почти не отличается от Tanto. Сохранена та же колесная база — 2490 мм и небольшой радиус разворота в 4,2-4,7 метра. А вот за счет иной конструкции сидений и их компоновки длина салона уменьшена — 2070 мм против 2160 у Tanto. Зато больше высота — 1385 против 1355 мм. Ширина примерно одинакова — 1340 мм у Tanto Exe и 1350 у Tanto. Расстояние между передними и задними сиденьями составляет вполне приличные 1065 мм. 

Daihatsu Tanto Exe 2011-2014 во всех комплектациях оборудован двумя стандартными подушками безопасности, трехточечными ремнями (передние регулируемые по высоте, с преднатяжителями и ограничителями нагрузки), антиблокировочной тормозной системой с функцией помощи при торможении и электронного распределения тормозных сил. Кузов отвечает строгим нормам безопасности при столкновении. Обязательным оборудованием дорогих версий являются ксеноновые фары, лучше освещающие дорогу.

Tanto Exe создавался специально для тех людей, которым не принципиальна та гибкость внутреннего пространства, что демонстрирует Daihatsu Tanto. Зато уменьшенная масса автомобиля позволяет лучше экономить топливо. Кроме того, Tanto Exe предлагался по более доступной цене. От стандартной модели он не отличается в плане маневренности. При столь же скромных внешних габаритах у Tanto Exe достаточно просторный салон. Минусы те же, что и у любого кей-кара: подвеска только для хороших дорог, слабый базовый мотор, тонкий металл и т.д.