Dongfeng Aeolus Haoji 2022, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.2022 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Китай.
Кроссовер Aeolus Haoji китайская компания Dongfeng выпустила в 2022 году. Базируется Haoji на новой модульной платформе DSMA (Dongfeng Superior Modular Architecture). Это уже второй автомобиль на данной «тележке», после седана Dongfeng Aeolus Yixuan Max (дебют последнего состоялся в 2021 году). По габаритам новый кроссовер Haoji соответствует самому популярному сегменту, где представлены Mazda CX-5, Nissan X-Trail и Toyota RAV4, однако, в отличие от конкурентов, о наличии версий с полным приводом в линейке Haoji не сообщается. Помимо бензиновой модели с 1,5-литровым высокофорсированным турбомотором (204 л.с.), предлагается гибридный (MHEV) вариант с общей отдачей бензоэлектрической установки в 180 кВт (241 л.с.).
Салон Dongfeng Aeolus Haoji выполнен в футуристичном дизайне, с несимметричной передней панелью, в которую интегрированы два 12,3-дюймовых экрана (цифровой «приборки» и мультимедийной системы). Большая часть функций управления отдана сенсорной технологии, но для главных операций сохранены физические кнопки и регуляторы. Из прочих особенностей можно назвать эффектную акцентную подсветку, подрезанный снизу двухспицевый руль, кожаные поверхности на панелях, сиденья электроприводом, подогревом и вентиляцией. В список доступного оборудования также входят автоматически складывающиеся зеркала, система навигации с голосовым управлением и камерами кругового обзора, беспроводная зарядка смартфона. В топовой версии есть электропривод двери багажника с бесконтактным открытием, панорамный люк.
Стандартный вариант кроссовера Dongfeng Aeolus Haoji оборудован рядной турбочетверкой рабочим объемом 1,5 литра, которая выдает максимальные 204 лошадиные силы (при 5500 об/мин) и 305 Нм крутящего момента (при 2000-4000 об/мин). Двигатель работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями и разгоняет кроссовер до 190 км/ч. Расход топлива — около 7 литров на 100 км. Версия типа «мягкий гибрид» оборудована установкой Dongfeng Mach MHD с таким же турбомотором 1,5 литра, но работающим по циклу Аткинсона, с максимальной отдачей в 174 л.с. Наличие электродвигателя в 130 кВт (177 л.с.) позволило добиться эффективной производительности в 241 «силу» и 540 Нм крутящего момента. Максимальная скорость — 170 км/ч. В гибридном варианте Aeolus Haoji в среднем расходует 5,8 литра горючего.
Dongfeng Aeolus Haoji получает шасси с независимыми подвесками передних и задних колес. Размеры его кузова составляют: длина 4720 мм, ширина 1910 мм, высота 1702 мм. Салон — пятиместный, что при колесной базе в 2825 мм позволяет рассчитывать на просторный салон. Заметим, что у соплатформенного Aeolus Yixuan Max межосевое расстояние значительно меньше — 2770 мм. У Aeolus Haoji полностью дисковые тормоза (передние вентилируемые) и электрический привод стояночного тормоза. Стандартный размер колес: 235/50 R19.
Список систем безопасности выглядит обширным. В нем есть круиз-контроль (обычный или адаптивный в зависимости от версии), датчики парковки (только сзади или спереди и сзади), камеры кругового обзора, контроль давления в шинах, полный набор привычных сегодня систем контроля движения (ABS+EBD, BA, TCS+ESP), системы помощи на подъеме и при спуске. Все это богатство дополняют контроль слепых зон, система автоматической параллельной парковки.
Плюсами модели следует назвать стильный внешний вид (хотя и с довольно клишированной эстетикой), просторный задний ряд, отличное оснащение. Один из главных минусов: отсутствие полного привода. В Китае с сентября 2022 года продается по 3-4 тыс. машин ежемесячно, что можно считать довольно скромным успехом. В 2023 году Aeolus Haoji стал доступен на российском рынке. Его оценили в 2 990 000 рублей в фиксированной и достаточно насыщенной комплектации.
