Dongfeng Aeolus Yixuan 2019, седан, 1 поколение (04.2019 - 09.2022) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Китай.
Седан Yixuan стал первым автомобилем из суббренда Aeolus, принадлежащего Dongfeng, который подвергся влиянию новой стилистики и инженерного подхода. Незадолго до начала его производства (седан представили в 2019-м) был показан концепт-кар Aeolus eπ, воплощающий философию дизайна «Качество, разум и радость». Действующим примером новой стратегии и стал Aeolus Yixuan. Следует отметить кузов типа «фастбек», низкий коэффициент сопротивления воздуха (Cd=0,25), современную модульную платформу, разработанную совместно с PSA (в отличие от родственных DS 3 Crossback и Peugeot 208, она здесь максимально растянута). А также передовые технологии, среди которых впервые у автомобиля Dongfeng значится пакет систем помощи водителю 2-го уровня. Помимо бензиновых версий предлагается также электрический вариант.
В салоне Dongfeng Aeolus Yixuan установлены 7-дюймовая виртуальная комбинация приборов и «плавающий» центральный дисплей информационно-развлекательной системы WindCloud последнего поколения с 10-дюймовым тачскрином, последний позволяет управлять электроприводом передних сидений, функциями подогрева, электролюком, получать информацию о работе систем безопасности и об окружающей обстановке. За управление климатом отвечает отдельная сенсорная панель. Имеются люк в крыше, три порта USB, Bluetooth, качественная аудиосистема с несколькими динамиками. Седан также получает сиденья и рулевое колесо спортивного типа (регулируется по наклону и вылету), электронный стояночный тормоз, систему очистки воздуха в салоне и т.д.
Линейка двигателей Aeolus Yixuan предлагает несколько вариантов силового агрегата. Если отталкиваться от рабочего объема, то базовой является 1,0-литровая «тройка» с турбонаддувом мощностью 125 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 196 Нм (при 1500-4500 об/мин). Самым мощным вариантом стал недавно разработанный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 л.с. (300 Нм), который устанавливается в седан с осени 2022 года. В этом промежутке есть версии с атмосферным мотором 1.5 (125 л.с., 158 Нм) и 150-сильный турбоагрегат (230 Нм). Электрическая модель EV500 появляется летом 2020 года — в ней седан оснащен 163-сильным электромотором (120 кВт).
С новым седаном Dongfeng представляет свою версию платформы CMP (Common Modular Platform) на базе архитектуры французской PSA, которая прежде дебютировала с моделью DS 3 Crossback, а затем появилась в новой Opel Corsa и других авто (Peugeot 208 и 2008, Opel Mokka). Но если у предшественников колесная база составляет 2540-2605 мм, то у седана Aeolus Yixuan — 2680 мм. Это, к примеру, больше, чем у Skoda Octavia (2667 мм). Полная длина кузова Aeolus Yixuan составляет 4660 мм. Ширина и высота —1812 и 1490 мм соответственно. Таким образом, седан выходит за рамки гольф-класса. А вот ходовая часть не содержит ничего особенного: если спереди у Yixuan независимая подвеска (МакФерсон), то сзади — торсионная балка. Такая компоновка позволяет экономить место и выделить большее пространство для багажника. Судя по приличному заднему свесу, он должен быть вместительным (точные цифры не называются).
По безопасности Aeolus Yixuan не уступает конкурентам. Технологии включают автоматическое торможение перед пешеходами и другими транспортными средствами либо препятствиями, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, распознавание дорожных знаков. Есть 360-градусная камера с активируемым сигналом поворота обзором. Прочие функции: ABS+EBD, системы контроля тяги и устойчивости, автоматический стояночный тормоз и удержание при старте на подъеме, несколько подушек по периметру салона, автоуправление дальним светом и т.д.
Новый седан (в Китае он также называется Fengshen Yixuan) позиционируется как преемник модели Dongfeng Fengshen L60. Его модернизированная версия была представлена летом 2022 года. На базе модели выпускается гоночный автомобиль Aeolus Yixuan CTCC. Ту же платформу использует кроссовер Yixuan GS.
