Характеристики Evolute i-Jet 2022, джип/suv 5 дв., 1 поколение август 2022 - н.в.
Evolute i-Jet 2022, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.2022 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Россия.
Липецкая компания «Моторинвест» помимо седана i-Pro и компактного «паркетника» i-Joy под брендом Evolute сертифицировала на российском рынке еще одну модель — 4,7-метровый кроссовер i-Jet. Как и два других автомобиля, он имеет отношение к концерну Dongfeng, пусть и весьма косвенное.
Evolute i-Jet — это клон китайского Seres A5 / SF5. Seres Group ранее называлась Sokon Industry Group. А до этого — Chongqing Jinkang New Energy Automobile, и начинала свою деятельность с автомобильных запчастей и деталей для бытовой техники. Еще под брендом Sokon это объединение создало совместное предприятие с Dongfeng. Сотрудничество продолжилось и после того, как в 2016 году произошел ребрендинг в Seres. И хотя омоложенная компания имеет свои технические компетенции, экономическая и юридическая связь между Seres Group и Dongfeng Motor очевидна.
Что касается компетенций. У Seres есть исследовательский центр в Пекине и дочерняя компания в калифорнийской Кремниевой долине. Один из партнеров — бывший соучредитель Tesla. Компания сотрудничает с Huawei и Мичиганским университетом и еще в 2017 году приобрела сборочное предприятие AM General в штате Индиана. И вот с такой структурой завязал сотрудничество липецкий «Моторинвест».
i-Jet имеет следующие размеры: длина — 4710 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1620 мм, расстояние между осями — 2875 мм. Это габариты среднеразмерного кроссовера вроде Mitsubishi Outlander. Разве что i-Jet ниже и имеет непривычно растянутую колесную базу. Экстерьер его тоже не характерен, если проводить аналогии с типичными представителями жанров. Больше этот кроссовер похож на крупный хэтчбек.
Кроме полностью электрического A5, Seres выпускает гибридный SF5, в котором 1,5-литровый бензиновый ДВС работает как генератор. Внешне эти исполнения отличаются наличием у SF5 безрамочной решетки радиатора спереди. В то время как у A5 передняя панель кузова глухая. На сайте Evolute, по крайней мере в сентябре 2023 года, были фотографии и видео обеих модификаций — электрической и гибридной. При этом мощность i-Jet заявлялась в 585 л.с. Емкость батареи — в 40 кВт⋅ч. Запас хода — в 1010 км. Без подзарядки «бензинкой» такого результата не достичь. Но упоминание о ДВС на сайте липецкого завода отсутствовало.
А вот как выглядят характеристики китайского исходника. У электрического A5 сзади 342-сильный электромотор, спереди 295-сильный. Гибрид имеет такой же мощности задний электродвигатель. Передний же — в 202 силы. ДВС, не связанный с колесами, развивает 110 л.с. Емкость батареи «электрички» — 88 кВт⋅ч (запас ее хода обозначен в 500 км). Гибрида — судя по всему, как раз 40 кВт⋅ч. Совместно с ДВС это позволяет SF5 пройти чуть больше 1000 км. Отметим, что мощность и емкость могут меняться в зависимости от года выпуска. А Seres A5 / SF5 выпускают с 2019 года.
Интерьер i-Jet / A5 / SF5 решен в минималистском ключе и имеет все современные атрибуты. 12,3-дюймовую виртуальную «приборку», 15,6-дюймовый интерактивный экран мультимедийной системы, проекционный дисплей и максимальное отсутствие физических органов управления. Evolute обозначает комплектацию i-Jet, судя по всему, пока единственную. В нее входят адаптивный свет и панорамная крыша; многофункциональный руль; электроприводы, подогрев и вентиляция передних сидений; датчик дождя и подогрев зеркал; шесть подушек безопасности; круговой обзор, камера заднего вида и электропривод двери багажника. Кроме того, естественно, весь спектр систем безопасности: ESP, мониторинг «слепых» зон, адаптивный круиз-контроль, автоторможение на высоких скоростях и на парковках, контроль за разметкой и помощь при перестроениях.
У китайского A5 / SF5 не одно фиксированное оснащение. А с учетом электро- и гибридной версии, задне- и полноприводной модификации цены лежат в пределах $38 000–63 500. Стоимость i-Jet в сентябре 2023 года еще не была объявлена.
Красные маркеры на переднем бампере указывают на то, что это американская машина. Ведь, Seres SF5 разрабатывался американцами (якобы) чтобы продаваться на американском рынке. Но что-то пошло не так, американцы не пускают китайцев на свой автомобильный рынок.
Немного ТТХ: расход 1,2л/100 км, 88 кВтч, последовательный гибрид, 700 лс.
Второй подрулевой рычаг слева и отсутствие кнопок круиза на руле говорит о том что этот второй рычаг именно для управления круизом, я думал в 2022 уже не осталось тех кто делает это не удобное решение.
Немного ТТХ: расход 1,2л/100 км, 88 кВтч, последовательный гибрид, 700 лс.