Fiat Panda 2011, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, 319 (09.2011 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Внутри Fiat Panda выглядит очень необычно: большинство деталей подчинены той же концепции «суперкруга». Для индивидуализации предлагается широкий выбор материалов, акцентных вставок, цветов и их комбинаций. Салон получился достаточно широким для своего класса, с приличным вертикальным и продольным пространством. Задние сиденья находятся немного выше передних. При этом Fiat предлагает три варианта их конструкции: обычная скамейка с целиком складывающейся спинкой и двумя подголовниками, вариант с разделенным пополам сиденьем или трехместный диван с разделением 60:40. В зависимости от комплектации задние сиденья могут сдвигаться на 160 мм. Самая недорогая версия получает передние электрические стеклоподъемники, центральный замок, аудиоподготовку. С дальнейшим оснащением появляются рейлинги на крыше, регулировка руля в двух плоскостях, климат-контроль, мультифункциональный руль, полный электропакет и подогрев зеркал, комбинированная обшивка сидений, большой прозрачный электрический люк Skydom, аудио класса Hi-Fi и прочее.

Fiat Panda 319 предлагает несколько вариантов бензиновых и дизельных двигателей. В Европе с начала продаж можно было выбрать 2-цилиндровый 0,9-литровый бензиновый турбомотор Twinair (от 78 до 85 л.с.), в том числе двухтопливную версию Natural Power (бензин и метан, 80 л.с.). Атмосферный 4-цилиндровый мотор 1.2 EVO II (69 л.с.) тоже предлагает модификацию газ/бензин. Есть также 1,3-литровый турбодизельный MultiJet II (75 л.с.). Все двигатели оборудованы 5-ступенчатой МКПП, вскоре появляется автоматическая роботизированная трансмиссия Dualogic, начинают выпускать версии с полным приводом. С осени 2015 года двигатели переведены на стандарт Евро 6. Дизельный 1.3 Multijet увеличивает мощность до 95 л.с. С 2018 года мотор 0.9 TwinAir получает 6-ступенчатую «механику». Главным событием в 2020 году становится появление версии с «мягкой» гибридной системой, объединяющей новый 3-цилиндровый двигатель объемом 1 литр (70 л.с.), мотор-генератор 3,6 кВт с ременным приводом и литий-ионную батарею 11 Ач. Эта модель тоже комплектовалась 6-ступенчатой МКПП.

Шасси у Fiat Panda третьего поколения аналогично Fiat 500 (2007). Спереди стойки типа МакФерсон, сзади торсионная балка. У полноприводных моделей увеличен дорожный просвет, изменены настройки подвесок, передаточные числа в коробке. Полный привод — постоянный, работает во взаимодействии с системой курсовой устойчивости с функцией электронной блокировки дифференциала. Версия Cross отличается специальным обвесом, более широкими колесами, измененными бамперами с увеличенными углами въезда и съезда. По размерам Fiat Panda соответствует A-сегменту. Полная длина — 3650 мм. Ширина и высота — 1640 и 1550 мм. Колесная база — 2305 мм. Объем багажника — 225 литров (если сдвинуть задние сиденья вперед — 260 литров). Со сложенными спинками — 870 литров.

Fiat Panda 319 в стандартной комплектации получает 4 надувные подушки (передние и оконные для защиты головы), передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, систему ABS с помощником при торможении (BA). В оснащение также может входить электронный контроль устойчивости (опция или стандарт в зависимости от комплектации, рынка и года выпуска). Дополнительно предлагалась опциональная система превентивной безопасности, которая работает с помощью лазерного датчика на лобовом стекле и умеет обнаруживать препятствия (на скорости до 30 км/ч), при необходимости применяя автоматическое экстренное торможение. Panda дважды тестировался по программе Euro NCAP — с четырьмя звездами в 2011 году (оценка снижена за отсутствие стандартной ESP) и с нулевым рейтингом в 2018 году (строгие новые правила оказались неприменимы к автомобилю, корнями уходящему в разработку конца 90-х годов).

Fiat Panda — достойный соперник многих машин малого класса. За счет сниженных производственных затрат с доработкой базы предшественника удалось сохранить доступную цену, при этом автомобиль не выглядит таким уж бюджетным. Плюсы: неплохие дорожные качества, практичность, привлекательная внешность, наличие полноприводных версий. Минусы: нехватка мощности на трассе и не вызывающие доверия двухцилиндровые моторы, дизайн салона на любителя, жесткие пластиковые подголовники.