Ford Aerostar 1985, минивэн, 1 поколение (06.1985 - 02.1992) - технические характеристики и комплектации

Ford Aerostar в стандартной версии имеет три ряда сидений. Спереди установлены комфортные кресла водителя и переднего пассажира, с высокими спинками, имеющие мягкую обивку, боковую поддержку и подлокотники. В задней части два ряда съемных сидений, первый из которых предназначен для двух человек, задний ряд представляет собой трехместный диван. В машине имеется подсветка ключа замка зажигания (плюс вежливое напоминание об оставленном ключе при открывании двери), есть многочисленные отделения для вещей, сетки, выдвижные подстаканники и столики для еды. Двойная система управления климатом позволяет задним пассажирам выставлять температуру независимо от водителя и переднего пассажира. Высококлассное оснащение в максимально комфортных версиях подкреплялось наличием кожаного салона, цифровой приборной доски и бортового компьютера, качественной стереомагнитолы с эквалайзером и т.д.

Основным силовым агрегатом считался 3,0-литровый V-образный бензиновый шестицилиндровый двигатель мощностью 145 л.с., который устанавливался на автомобиль в течение продолжительного времени, имел цепной привод, распредвал с нижним расположением и двумя клапанами на цилиндр. Максимальный крутящий момент достигал 217 Нм. При этом расход составлял около 13-15 л на 100 км в городском цикле, а при движении по трассе минивэн вполне мог удовлетвориться 9-10 литрами. Предусмотрен был еще более производительный 4,0-литровый агрегат V6 (с 1990 года) мощностью 157 л.с. Некоторое время в Ford Aerostar устанавливался 2,8-литровый V6, производящий 115 л.с., а также 2,3-литровый четырехцилиндровый мотор, обладающий самым скромным показателем в 100 «сил». В зависимости от комплектации Aerostar мог быть оборудован 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Aerostar оборудовали прочной и надежной подвеской. Спереди независимая конструкция с верхними и нижними рычагами и винтовыми пружинами. Сзади цельный мост трехрычажного типа с винтовыми пружинами. Автомобиль оснащался передними дисковыми тормозами и задними барабанными. В силовую структуру кузова Аэростара вмонтированы продольные балки рамы — полученная гибридная конструкция сочетает достоинства машин с несущим кузовом и рамных, при этом автомобиль получился прочным, без труда способен тянуть за собой прицеп до 5000 фунтов весом (2,3 тонны). Объем грузового пространства стандартного минивэна составляет 3837 литров, а в модели увеличенной длины — 4744 литра со снятым задним сиденьем. 

Полукапотная конструкция кузова Ford Aerostar считалась достаточно безопасной при лобовом столкновении. Водитель и передний пассажир имеют трехточечные ремни инерционного типа, для задних пассажиров установлены поясные ремни с втягивающим механизмом, опционально были предусмотрены специальные крепления для детских удерживающих устройств. В машине есть световой индикатор напоминания о пристегивании водительского ремня безопасности. Энергопоглощающую конструкцию имеют рулевая колонка и внутренние панели. Антиблокировочная система на задних колесах (с 1990 года) обеспечивает более контролируемое торможение.

Помимо Соединенных Штатов и Канады автомобиль продавался и на некоторых других рынках. Aerostar считался одним из самых вместительных, надежных и хорошо оснащенных машин в своем классе. В 1990 году журнал Motor Trend присудил модели соответствующую награду. Производство велось только на заводе Сент-Луис в Хейзелвуде, штат Миссури. Всего было выпущено более двух миллионов автомобилей. В 1992 году Aerostar подвергся рестайлингу, а последние машины сошли с конвейера в 1997 году.