Ford C-MAX 2003, минивэн, 1 поколение, Mk1 (05.2003 - 04.2007) - технические характеристики и комплектации

В самой простой комплектации Ambiente вдалелец C-MAX получает 16" стальные диски, боковые зеркала в цвет кузова с электроприводом, задний спойлер, рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, сиденье водителя с ручной регулировкой по высоте, три раздельных задних сиденья, а также центральный замок, передние электрические стеклоподъемники и аудиоподготовку. К двум перчаточным ящикам прилагаются откидные столики в спинках передних сидений и два отделения для хранения мелких предметов в полу перед задним пассажирским сиденьем. По мере дальнейшего оснащения за счет богатого пакета опций в машине могут быть передние противотуманки, омыватели фар, подогрев зеркал, передний разделительный подлокотник, кожаная оплетка рулевого колеса, дистанционный ключ, задние стеклоподъемники, бортовой компьютер, раздвижные задние сиденья, CD-ресивер с поддержкой MP3, кондиционер или двухзонный климат-контроль. И даже такие премиальные функции, как кожаный салон, лобовое стекло с подогревом, круиз-контроль, камера заднего вида, люк и солнцезащитные шторки.

Для C-MAX выпуска 2003-2006 годов предлагалась большая линейка силовых агрегатов. Бензиновые представлены тремя моторами 1.6, 1.8 и 2.0 Duratec мощностью 115, 125 и 145 л.с. Базовый предлагался только для начальной комплектации: максимальная скорость — 186 км/ч, разгон до «сотни» — за 11,9 сек., средний расход — 7,1 л/100 км. Он шел только с 5-ступенчатой механикой, так же как 1,8-литровый мотор, который при сравнимом расходе бензина обеспечивал максимальную скорость 193 км/ч и разгон до 100 км/ч за 10,8 сек. Двухлитровый бензиновый агрегат («максималка» — 203 км/ч, разгон до «сотни» — за 9,8 сек), можно было взять с механической КПП (расход 7,3 л/100 км) или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (8,1 л/100 км). Турбодизельный двигатель 1.6 Duratorq TDCi обладающий мощностью в 109 л.с. в паре с механикой обеспечивает максимальную скорость 185 км/ч, разгон до «сотни» за 11,3 сек. при среднем расходе дизтоплива 4,9 л/100км. Объем топливного бака C-MAX — 55 литров.

В плане конструкции ходовой части C-MAX задал новые стандарты восприятия минивэнов. Из обычного McPherson и «многорычажки» от седана C-класса фордовцы создали конструкцию, способную обеспечить высокие ходовые качества. В частности, многорычажная задняя подвеска C-MAX, получившая собственное название Control Blade, обладает так называемым подруливающим эффектом (функция пассивного управления задними колесами, благодаря конструкции рычагов и упругим резиновым элементам). Внове для 2003 года был и электрогидравлический усилитель руля EHPAS (правда, с бензиновым мотором 1,6 C-MAX оснащался обычным гидроусилителем), а также электрический стояночный тормоз в топовой комплектации заменивший собой обычный ручной привод. Тормозная система оснащена дисковыми тормозами спереди и сзади.

В состав систем безопасности C-MAX штатно входят: антиблокировочная тормозная система с электронной системой распределения тормозных усилий, фронтальные и боковые подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, крепления Isofix. Для повышения безопасности покупатели могли дополнительно заказать электронную систему стабилизации курсовой устойчивости, боковые подушки занавесочного типа, парктроник. Кузов отвечает высоким требованиям пассивной безопасности — при испытании в 2003 году автомобиль продемонстрировал хороший результат, получив четыре звезды из пяти возможных за защиту взрослых и детей-пассажиров.

C-MAX заслужил высокие оценки экспертов и владельцев, став одной из самых интересных моделей на рынке. Удобный и современный компактный минивэн предлагает выдающиеся способности к трансформации салона, включая возможность снять задние сиденья, и отлично подходит для многоцелевой эксплуатации. Его багажник имеет почти идеально прямые формы, с минимальным объемом 550 литров и максимальным 1620 литров. Из недостатков можно назвать невысокий дорожный просвет, дороговизну запчастей, сложную и требовательную к обслуживанию заднюю подвеску (своевременная замена упругих элементов, регулировка углов установки колес). В 2006 году автомобилю освежили внешность и интерьер, одновременно выделив его в самостоятельную модель, убрав из названия Focus.