Ford C-MAX рестайлинг 2006, минивэн, 1 поколение, C214 (12.2006 - 11.2010) - технические характеристики и комплектации

В самой простой комплектации Ambiente владелец C-MAX получает стальные диски 16", боковые зеркала в цвет кузова с электроприводом, задний спойлер, рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, сиденье водителя с ручной регулировкой по высоте, три раздельных задних сиденья, а также центральный замок, передние электрические стеклоподъемники и аудиоподготовку. По мере дальнейшего оснащения за счет богатого пакета опций в машине могут быть передние противотуманки, омыватели фар, подогрев зеркал, передний разделительный подлокотник, кожаная оплетка рулевого колеса, дистанционный ключ, многофункциональный руль, задние стеклоподъемники, бортовой компьютер, раздвижные задние сиденья, CD-ресивер с поддержкой MP3, кондиционер или двухзонный климат-контроль. В качестве топовой для Ford C-MAX 2007 модельного года добавлена новая комплектация Titanium, которая включает подсветку околодверного пространства, отделку кожей и алюминием, тонированные стекла, панорамную крышу, спортивные сиденья и прочее. Линейка для Европы включала также специальные версии: Black-Magic, Futura, Style и другие.

Двигатели европейского Ford C-MAX 2006-2010 соответствуют фокусовской линейке. Это бензиновые моторы 1.6, 1.8 и 2.0 серии Duratec. При этом для мотора 1.8 были предусмотрены версии с использованием неэтилированного бензина или биоэтанола E85, а для 2.0 — версии с LPG. Мощность в зависимости от модификации составляла от 100 до 145 л.с. Дизельные агрегаты: серии Duratorq 1.6, 1.8 и 2.0. Их мощность — от 90 до 136 «сил». Для модели предлагался и неплохой выбор по трансмиссии: механика, вариатор, автомат, но последний, к примеру, мог сочетаться только с 2,0-литровым бензиновым мотором.

В плане конструкции ходовой части C-MAX задал новые стандарты восприятия минивэнов. Из обычного MacPherson и «многорычажки» от седана C-класса фордовцы создали конструкцию, способную обеспечить высокие ходовые качества. В частности, многорычажная задняя подвеска C-MAX, получившая собственное название Control Blade, обладает так называемым подруливающим эффектом (функция пассивного управления задними колесами, благодаря конструкции рычагов и упругим резиновым элементам). Внове для 2003 года был и электрогидравлический усилитель руля EHPAS (правда с бензиновым мотором 1,6 C-MAX оснащался обычным гидроусилителем), а также электрический стояночный тормоз в топовой комплектации, заменивший собой обычный ручной привод. Тормозная система оснащена дисковыми тормозами спереди и сзади. Внешние размеры минивэна: длина 4333 мм, ширина 1825 мм, высота 1560 мм. Колесная база — 2640 мм, при этом радиус разворота — 5,35 метра. Стандартный объем багажника — 550 литров.

Для безопасности Ford C-MAX 2006-2010 имеет стандартную четырехколесную антиблокировочную тормозную систему с ассистентом аварийного торможения (EBA). В машине также может быть установлена электронная программа стабилизации (ESP), которая обеспечивает безопасное вождение в любых условиях. Обширное оборудование для обеспечения пассивной безопасности включает двухступенчатые передние подушки, боковые подушки и шторки безопасности для головы и плеч, трехточечные ремни на всех местах. Автомобиль оборудован иммобилайзером с индивидуальным изменяющимся кодом, для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. Дополнительно предлагались ксеноновые фары, датчики света и дождя, круиз-контроль.

C-MAX заслужил высокие оценки экспертов и владельцев, став одной из самых интересных моделей на рынке. Довольно популярным автомобиль стал в Европе, где покупатели оценили его компактные размеры и способности к трансформации, включая возможность снять задние сиденья. Из недостатков можно назвать невысокий дорожный просвет, дороговизну запчастей, сложную и требовательную к обслуживанию заднюю подвеску (своевременная замена упругих элементов, регулировка углов установки колес).