Ford Econoline 1991, автобус, 4 поколение (05.1991 - 04.1997) - технические характеристики и комплектации

Внутри Ford Econoline 4-го поколения установлены более удобные сиденья с улучшенными регулировками. В самых дорогих пассажирских исполнениях доступны кресла с подлокотниками и электроприводом водительского сиденья в 6 направлениях (опция для XLT и Chateau). Передняя панель стала более функциональной, с оптимальным расположением всех элементов, более удобен новый рычаг трансмиссии на рулевой колонке. В комбинации приборов появляется 6-значный счетчик одометра с ЖК-дисплеем. Новая боковая сдвижная дверь с увеличенным проемом удобнее при загрузке/выгрузке и входе/выходе. Стандартно установлены боковые двери с разделением 60/40. Пассажирская версия предлагает покупателю большое разнообразие вариантов по количеству посадочных мест, включая 15-местный Super Wagon. 

Ford Econoline 1992 модельного года получил очень богатый ассортимент агрегатов. Бензиновых — четыре, каждый из которых оснащен системой многоточечного электронного впрыска топлива. Базовым был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,9 литра мощностью 150 л.с. По заказу можно было установить более производительные 5,0-литровый или 5,8-литровый агрегаты Ford Windsor V8 — 195 и 210 л.с. Либо не совсем экономичный, но давно зарекомендовавший себя 7,5-литровый «крупноблочный» Ford 385 V8, который выдавал 245 «сил». В машины с индексом грузоподъемности 250 или 350 устанавливались дизельные двигатели Navistar IDI V8 объемом 7,3 литра (с 1993 года — с турбонаддувом), которые в 1994 году заменяются полностью новым мотором Navistar T444E с прямым впрыском с электронным управлением (Power Stroke), мощность при этом вырастает со 185-190 до 215 «сил». Все Econoline оборудовались только автоматической коробкой передач — стандартной четырехступенчатой с повышающей передачей, либо усиленным вариантом в комбинации с мощными моторами.

Конструкция кузова на раме обеспечивает высокую грузоподъемность. Независимая передняя подвеска Twin I-Beam служит для лучшей плавности хода и повышения управляемости, сзади же обычный мост на рессорах. В машине установлены передние дисковые тормоза и барабанные задние. Рулевое штатно оборудовалось гидроусилителем. Стандартный размер колесной базы Ford Econoline — 3505 мм. Длина фургона может быть 5,39 метра или 5,89 метра в варианте Extended — с растянутым задним свесом для увеличения пассажировместимости. Машины предлагались в разных индексах грузоподъемности: 150, 250 и 350. 

В четвертом поколении Ford Econoline стал безопаснее благодаря новой конструкции кузова с энергопоглощающими зонами деформации спереди и сзади. Впервые в классе появляется задний центральный стоп-сигнал. Антиблокировочная система задних колес служит для более контролируемого торможения в большинстве дорожных ситуаций и особенно на скользкой дороге. Помимо прочего Econoline стали оборудовать водительской подушкой безопасности (не ставилась только в «тяжелые» серии, где этого не требовалось). 

С новой серией Econoline американский производитель предлагал качественно иной уровень дизайна, конструктивных решений, качества сборки и т.д. Параллельно на базе шасси выпускались многочисленные модификации самого разного назначения, позволяя Ford сохранять лидерские позиции. В 1997 году автомобили подверглись рестайлингу.