Характеристики Ford Econovan рестайлинг 1996, минивэн, 2 поколение октябрь 1996 - май 1999
Ford Econovan рестайлинг 1996, минивэн, 2 поколение (10.1996 - 05.1999) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Юго-Восточная Азия.
Правый руль
Второе поколение Ford Econovan было представлено в 1983 году. Как и модель предыдущего поколения, данное авто является близнецом японской Mazda Bongo, отличаясь преимущественно лишь эмблемами и незначительными деталями. В середине 90-х вместе с оригинальной моделью семейство пережило первый серьезный рестайлинг за почти 14 лет выпуска. В облике обновленных машин заметны другие фары и передняя решетка, одной из характерных деталей становится новый бампер, сильнее выдвинутый вперед, чем у предшественника, и оснащенный узкими прямоугольными фонарями. Были также приняты дополнительные меры по снижению уровня шумов и повышению экономичности двигателей.
При разработке данного поколения машины дизайнеры Mazda использовали концепцию с выдвинутой вперед кабиной и наклонным ветровым стеклом. Двигатель и коробка передач установлены под высоким центральным тоннелем. Пассажирские модели Econowagon старались ни в чем не отставать от современных на тот момент требований по комфорту и в максимальном оснащении предлагали сиденья с качественной велюровой обивкой, тахометр, стандартные радиоприемник и часы, стекла с заводской тонировкой, раздельную систему обогрева и вентиляции в передней и задней частях салона (кондиционер — опция), подголовники для всех пассажиров, множество мест для хранения вещей. Серия Maxi является близнецом Mazda Bongo Brawny, от стандартной модели отличается некоторыми визуальными деталями, более длинной колесной базой и немного увеличенными размерами, соответственно более просторным салоном.
Основным силовым агрегатом семейства Mazda Bongo / Ford Econovan является 2,0-литровый бензиновый двигатель серии Mazda F с верхним расположением распредвала, максимальной выходной мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 153 Нм. Предлагался выбор между 5-ступенчатой механической или опциональной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В зависимости от рынков для модели предлагался также 2,0-литровый турбодизельный двигатель серии RF.
Ford Econovan 1996-1999 получали независимую переднюю подвеску для повышения плавности хода и уверенной управляемости на различных дорожных покрытиях — в данном случае применена двухрычажная торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади, как обычно, зависимая рессорная подвеска. Автомобиль предлагает разные модификации, отличающиеся по размеру колесной базы, длине кузова, по высоте. Реечное рулевое управление служит для лучшей маневренности. Econovan имеет отличный показатель диаметра разворота от бордюра до бордюра — около 9 метров. Пассажирские версии Bongo / Econovan позволяют легко трансформировать салон в зависимости от задач: развернуть задние сиденья навстречу друг другу, получить большой диван или много места для вещей, а также разные комбинированные варианты.
Для лучшей защиты водителя и пассажиров в машине используется травмобезопасная конструкция панелей и рулевого колеса, трехточечные ремни на передних местах и задних боковых в пассажирских версиях. Стандартным оборудованием являются гидроусилитель руля и более эффективные дисковые тормоза на передних колесах. По сравнению с прежним поколением «маздовских» однообъемников была дополнительно усилена конструкция кузова за счет некоторых изменений в силовом каркасе, обеспечивающих повышенную прочность и лучшее рассеивание энергии удара при столкновении.
Ford Econovan, предназначавшийся преимущественно для азиатского рынка, представлял собой небольшой недорогой фургон, используемый для перевозки людей или служащий в качестве легкого коммерческого автомобиля. Он имеет достаточно прочное шасси и надежную, простую конструкцию. Производство данного поколения было закончено в 1999 году с появлением машин следующей серии.
