Ford Edge рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв., 1 поколение, U387 (02.2010 - 01.2014) - технические характеристики и комплектации

Обновленный интерьер Ford Edge становится более технологичным благодаря новой информационной системе водителя с двумя 4,2-дюймовыми ЖК-экранами, расположенными по бокам от аналогового спидометра. Центральное место на передней панели теперь отведено 8-дюймовому сенсорному дисплею медиасистемы. Новое рулевое колесо имеет по два пятипозиционных переключателя на каждой стороне верхних спиц — с их помощью можно управлять всей информацией, отображаемой на дисплеях, а также множеством функций. Модельный ряд включает комплектации SE, SEL, Limited и Sport. В базовой есть кондиционер, руль с регулировкой в двух плоскостях, полный электропакет, CD с шестью динамиками и аудиовходом. Версия SEL получает двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом. В Limited добавлены кожаные сиденья, кресло водителя имеет больше регулировок и память положений, появляется электропривод сиденья переднего пассажира (оба передних кресла с подогревом), аудиосистема класса премиум с 12 динамиками. Edge Sport в отличие от Limited оснащен колесами с большими дисками, спортивно настроенной подвеской, подрулевыми переключателями и т.д. В опции для Ford Edge включены панорамный люк, электропривод задней двери, зажигание/вход без ключа, задняя развлекательная система.

Модернизированный 3,5-литровый V6 теперь производит 285 лошадиных сил, что на 20 «сил» больше, чем у предшественника. Новый 3,7-литровый V6 позволяет рассчитывать уже на 305 лошадиных сил. Оба агрегата используют топливо обычного типа. Работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift. Еще одним новым предложением становится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, который также работает совместно с шестиступенчатой коробкой передач, но предлагается только в переднеприводных версиях. По мощности он уступает старшим агрегатам (240 л.с.), но здесь более интересна экономия топлива: в смешанном цикле кроссовер расходует почти на 1-2 литра меньше, чем аналогичные переднеприводные модели с моторами V6, — 9,8 л/100 км против 10,7-11,8 л/100 км. Для моделей AWD с V6 заявлен расход около 11,2-12,4 л/100 км.

Передняя подвеска у Edge — со стойками MacPherson, с нижними рычагами из штампованной стали, чугунными поворотными кулаками и стабилизатором поперечной устойчивости. Изолированный подрамник имеет шесть точек крепления для прочности и жесткости, использует гидровтулки для изоляции дорожных вибраций. Задняя подвеска представляет собой четырехрычажную конструкцию для улучшения плавности хода и управляемости. По-прежнему Edge в зависимости от комплектации оснащается колесными дисками размером от 17 до 22 дюймов. Спереди и сзади дисковые тормоза (передние увеличенного размера у полноприводных версий). При этом стоит отметить, что каждый из узлов шасси после рестайлинга подвергся перенастройке. Колесная база кроссовера имеет размер 2824 мм, при этом у машины небольшие передний и задний свесы, а клиренс — около 20 см. Размеры салона достаточны, чтобы сидящие сзади не испытывали тесноты в ногах. Багажное отделение также имеет большой объем — около 930 литров за местами второго ряда и 1945 литров с убранными задними сиденьями.

Новые и доработанные функции безопасности, принятые в Ford Edge 2011, включают систему Hill Start Assist для предотвращения отката на холмах, Trailer Sway Control для повышения устойчивости при буксировке прицепа, Brake Assist с более эффективным тормозным усилием при экстренном торможении. Впервые доступен адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о столкновении с поддержкой превентивного автоматического торможения в случае неизбежности столкновения. Система слежения за «слепыми» зонами делает вождение более безопасным не только на шоссе — она дополнена системой предупреждения о перекрестном движении при выезде задним ходом с парковочных мест.

Конструкция кроссовера Ford Edge в значительной степени использует самые современные технологии. Автомобиль получил несколько наград и подтвердил достаточно высокий уровень безопасности в краш-тестах. Плюсы: стильный динамичный экстерьер, интересная цена, мощный двигатель, плавность хода и вместительность. Минусы: высокий расход, неважная обзорность, стоимость обслуживания выше среднего. В 2014 году Ford представил совершенно новое поколение.