Ford Escape рестайлинг 2004, джип/suv 5 дв., 1 поколение (02.2004 - 12.2006) - технические характеристики и комплектации

В обновленном Ford Escape установлены новые сиденья с более выраженной боковой поддержкой. Модернизирована приборная панель и центральная консоль, рычаг управления автоматической коробкой передач теперь находится не на рулевой колонке, а на тоннеле. Салон доработан по мелочам: улучшена отделка, новые подстаканники, больше мест для хранения вещей. Предлагаются три комплектации: XLS, XLT и Limited, каждая из которых доступна с передним или полным приводом. Базовая версия XLS имеет кондиционер, электропакет, 15-дюймовые стальные диски, штатный CD-плейер. Модель XLT предложит колеса на 16-дюймовых алюминиевых дисках, противотуманные фары, улучшенную тканевую обивку, сиденье водителя с электроприводом, люк в крыше, шестидисковый чейнджер. Дополнительный пакет позволял получить вездеходные шины, окрашенные алюминиевые колеса, подножки, буксировочное устройство. Альтернативой был пакет спортивного стайлинга. В комплектации Limited автомобиль поставлялся с кожаными сиденьями (передние с подогревом), подогревом зеркал, внешней отделкой в цвет кузова. Пакет «премиум» добавлял кожаные сиденья и руль, потолочную консоль с двумя отсеками для хранения, люк с электроприводом. 

После рестайлинга базовым становится, как уже сказано, 2,3-литровый двигатель нового поколения. Он улучшен не только в плане мощности (выросла со 129 до 153 л.с.), но и с точки зрения снижения вибраций, повышения экономичности, плавности работы. Этот агрегат является стандартом для версий XLS. По-прежнему автомобиль в топовых версиях оборудован мощным 3,0-литровым мотором Duratec V6. Он доработан: новые опоры, более эффективная систему управления, максимальная мощность 200 л.с. вместо прежних 203, но агрегат становится более экономичным и по-прежнему комплектуется только автоматической коробкой передач. Гибридный Escape становится первым внедорожником с бензо-электрической установкой. Система работает в сочетании 2,3-литрового бензинового мотора и 65-киловаттного тягового электродвигателя. Переключение между электрическим приводом и ДВС происходит автоматически для максимальной производительности и эффективности, при большой нагрузке используется совместный режим, при этом бензиновый двигатель запускается почти мгновенно (менее чем за 0,4 секунды). Автономность повышается за счет батареи, которая подзаряжается с помощью ДВС в крейсерском режиме, а также с помощью рекуперативного торможения. 

Ford Escape, как и Mazda Tribute, имеет обе независимые подвески со стабилизаторами поперечной устойчивости. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — двухрычажная схема. Новая система постоянного полного привода работает быстрее и эффективнее прежней, дополнительно улучшая экономичность. В полноприводной трансмиссии теперь всем заведует электроника, которая использует многочисленные датчики от каждого из колес, дроссельной заслонки и рулевого механизма, гарантируя мгновенную реакцию на изменение дорожных условий. Габаритные размеры машины изменились незначительно, в основном за счет новых внешних кузовных элементов. При длине 4,4 метра Escape имеет колесную базу 2620 мм. Объем багажника Escape 2004-2006 — 830-1835 литров в зависимости от положения задних сидений. У гибридной версии — 782-1855 литров. Поднимающееся заднее стекло упрощает доступ без необходимости открывать сам багажник. 

У рестайлинговой версии Ford Escape есть изменения в плане безопасности. Например, доработана конструкция надувных подушек и ремней (сзади теперь у всех пассажиров трехточеные крепления). Антиблокировочная система тормозов теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей. Автомобиль помимо прочего получает дополнительную систему защиты от опрокидывания с полноразмерными шторками безопасности, лучше выдерживает фронтальный удар со смещением, что повысило оценки в новых краш-тестах. 

Ford Escape привлекает хорошими ездовыми качествами, чем выгодно отличался от более крупных внедорожников рамной конструкции. Модели после рестайлинга интересны разнообразием вариантов. Плюсами остаются высокий клиренс, вместительность, классический внешний вид. Недостатками владельцы считают простоватый салон, плохую защиту от коррозии, небольшие боковые зеркала. Кроме того, американская версия может иметь ряд отличий, которые нужно учитывать при заказе запчастей.