Ford Escape 2012, джип/suv 5 дв., 3 поколение, C520 (05.2012 - 04.2016) - технические характеристики и комплектации

Новая модель поступила в продажу в четырех комплектациях: S, SE, SEL и Titanium. Базовая версия имеет 17-дюймовые стальные колеса, полный электропакет и кондиционер, аудиосистему с CD и шестью динамиками с подключением внешних устройств. Опции включают электронный интерфейс голосового управления SYNC, Bluetooth, мультируль. Версия SE предложит двигатель с турбонаддувом, противотуманные фары, легкосплавные диски, многофункциональный дисплей 4 дюйма. В SEL появлялись подогрев зеркал, система MyFord Touch с 8-дюймовым дисплеем мультимедиа, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаный салон, электропривод сиденья водителя. С дополнительными опциями также добавлялись задняя дверь с электроприводом, зажигание / вход без ключа, дистанционный запуск, панорамный люк на крыше. Топ-вариант Titanium помимо перечисленного включает 19-дюймовые колеса, улучшенную кожаную обивку. В Escape 2014 версия SEL была упразднена, система SYNC и камера заднего вида вошли в базовую комплектацию. 

В США стандартным двигателем для Ford Escape становится 2,5-литровый 4-цилиндровый (168 л.с.), плюс к этому покупателю были предложены два современных силовых агрегата из линейки EcoBoost — 4-цилиндровые силовые установки с прямым впрыском топлива и турбонаддувом объемом 1,6 (173 л.с.) и 2,0 литра (237 л.с.). Во всех случаях в качестве трансмиссии предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift.

Ford Escape в третьем поколении имеет независимую переднюю подвеску MacPherson и многорычажную заднюю. Ходовая часть, вкупе с оптимизированной жесткостью подвески, обеспечивает автомобилю неплохие спортивные задатки. Escape оснащен системой рулевого управления с электроусилителем (EPAS), которая позволяет не только экономить топливо, но и меняет реакцию на руль в зависимости от скорости движения: на парковке потребуется меньше усилий, на большой скорости система обеспечит более острое рулевое управление. Дорожный просвет почти 20 см позволит водителю уверенно чувствовать себя условиях легкого бездорожья. Интеллектуальная система полного привода (AWD) включается только в момент необходимости и перераспределяет тяговое усилие между колесами таким образом, что передает на каждое колесо именно тот момент, который необходим для обеспечения максимального сцепления с дорогой. Колесная база в данном поколении Эскейпа увеличилась с 2,62 до 2,69 метра, делая автомобиль просторнее внутри. По сравнению с предшественником он получил более удобно складывающееся заднее сиденье. Багажник увеличился в размерах — с 827 до 971 литра. 

Стандартные для Ford Escape 3 системы безопасности включают антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги и устойчивости, семь надувных подушек (передние, боковые, коленная для водителя и надувные шторки на оба ряда), есть также камера заднего обзора, слежение за слепыми зонами. Система родительского контроля Ford MyKey позволяет создавать индивидуальные ограничения, в том числе при использовании автомобиля подростками. В опции входит функция предупреждения о перекрестном движении при выезде с парковки задним ходом.

В третьем поколении Ford Escape помимо внедрения разнообразных «умных технологий», сделана ставка на малолитражные бензиновые двигатели, созданные по технологии Ecoboost, благодаря чему удается выжимать как можно больше мощности с объема. Однако при этом сохранена «консервативная» версия с 2,5-литровым атмосферным бензиновым мотором серии Duratec, считающимся одним из самых надежных в линейке Ford. У машины чисто «европейский» внешний вид, стильный интерьер, шумоизоляция вполне удовлетворительная. Минусы: сложность подвески, не самое удачное расположение системы управления климатом. Кроме того, перед покупкой следует принять во внимание, что запчасти на этот автомобиль недешевы.