Ford Escape рестайлинг 2015, джип/suv 5 дв., 3 поколение, C520 (11.2015 - 08.2019) - технические характеристики и комплектации

Обновленный Ford Escape второго поколения поступил в продажу как модель 2017 года. Внутри можно обнаружить новое рулевое колесо и центральную секцию панели, механический «ручник» уступил место электронному. Кроме того, поменялась форма подлокотника для водителя. Комплектаций три: S, SE и Titanium. Базовая версия имеет кондиционер, CD-плейер с портом USB, 4,2-дюймовый центральный дисплей, интерфейс Sync 3 с Bluetooth, камерой заднего вида и интеграцией со смартфоном. Версия SE включает 17-дюймовые легкосплавные диски (опция для S), двигатель с турбонаддувом, противотуманные фары, двухзонный климат-контроль, электропривод сиденья водителя, подрулевые лепестки. Опции позволяли добавить полный привод, рейлинги, розетку на 110 В, модернизированную систему Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистему с девятью динамиками и двумя USB-портами. Помимо прочего за доплату были доступны: подогрев передних сидений, зеркал и лобового стекла, задняя дверь с открытием без помощи рук, 18- или 19-дюймовые диски. Модель Titanium включает большинство из перечисленного, а в опции входили подогрев руля, система автоматической парковки, премиальная акустика и прочее. 

Список доступных для рестайлинговой версии Ford Escape (2015-2019) силовых установок начинается с 1,5-литрового турбомотора EcoBoost мощностью 180 л.с. (250 Нм), который заменил прежний 1,6-литровый наддувный агрегат. Второй по счету мотор — EcoBoost 2.0 — его отдача выросла до 245 л.с. и 374 Нм. Единственный атмосферный двигатель в линейке остался без изменений — 2,5-литровый агрегат по-прежнему развивает 168 л.с. мощности и 230 Нм тяги. Все модели оборудованы 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Ford Escape в третьем поколении имеет независимую переднюю подвеску MacPherson и многорычажную заднюю. Ходовая часть, вкупе с оптимизированной жесткостью подвески, обеспечивает автомобилю неплохие спортивные задатки. Escape оснащен системой рулевого управления с электроусилителем (EPAS), которая позволяет не только экономить топливо, но и меняет реакцию на руль в зависимости от скорости движения: на парковке потребуется меньше усилий, на большой скорости система обеспечит более острое рулевое управление. Дорожный просвет почти 20 см позволит водителю уверенно чувствовать себя условиях легкого бездорожья. Интеллектуальная система полного привода (AWD) включается только в момент необходимости и перераспределяет тяговое усилие между колесами таким образом, что передает на каждое колесо именно тот момент, который необходим для обеспечения максимального сцепления с дорогой. Габаритные размеры кроссовера: длина 4524 мм, ширина 1839 мм, высота 1684 мм. Колесная база — 2,69 метра. Объем багажника — 963 литра. 

Ford Escape после рестайлинга оснащен всеми современными на тот момент системами безопасности. В базовую комплектацию входят антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и устойчивости, семь надувных подушек (передние, боковые, коленная для водителя и надувные шторки на оба ряда). Помимо прочего, автомобиль оснащен комплексом электронных помощников, в частности, адаптивным круиз-контролем, парковочным ассистентом, системой слежения за «слепыми зонами» и автоматическим переключением дальнего света.

В третьем поколении Ford Escape помимо внедрения разнообразных «умных технологий» сделана ставка на малолитражные бензиновые двигатели, созданные по технологии Ecoboost, благодаря чему удается выжимать как можно больше мощности с объема. При этом у рестайлингового Эскейпа сохранена «консервативная» версия с 2,5-литровым атмосферным бензиновым мотором серии Duratec, считающимся одним из самых надежных в линейке Ford. «Проевропейский» внешний вид и стильный интерьер остаются привлекательными сторонами модели, шумоизоляция вполне удовлетворительная. Минусы: сложность подвески, не самое удачное расположение системы управления климатом. Кроме того, перед покупкой следует принять во внимание, что запчасти на эту модель недешевы.