Ford Escort 1969, седан, 1 поколение (09.1969 - 10.1974) - технические характеристики и комплектации

Ford Escort продавался как в простых версиях с небогатым набором стандартного оборудования, дешевым пластиком и винилом во внутренней отделке, так и в более продвинутых De Luxe, либо же в «суперовых» версиях — высококлассная серия «Супер» поставлялась с прямоугольными фарами, предлагала мягкое ковровое покрытие, стандартный прикуриватель, более информативную комбинацию приборов, деревянную отделку, колесные диски с колпаками, радиоприемник и т.д. Машины спортивных серий стандартно получали сиденья с улучшенной анатомической формой и превосходной боковой поддержкой, спортивное рулевое колесо, дополнительные приборы (датчик температуры, манометр масла, вольтметр), усиленную подвеску. Но даже не в самых мощных модификациях покупатель мог рассчитывать хотя бы на часть доступных спортивных опций — ими могли похвастать модели GT и Sport со стандартным 1,3-литровым двигателем и умеренным ценником.

Ford Escort был разработан специально для европейского рынка. Приоритет отдавался небольшим экономичным двигателям. На момент начала продаж первые Ford Escort приводились в движение 1,1-литровыми или 1,3-литровыми двигателями семейства Ford Kent, модернизированными до более современной серии Crossflow, мощностью от 40 до 56 л.с. В некоторых странах продавалась даже 940-кубовая версия. С 1968 года желающие получили возможность приобрести двухдверный Escort, оборудованный 1,6-литровым двигателем Lotus-Ford Twin Cam мощностью 105 л.с. Однако и он считался слабоватым для того, чтобы рассчитывать на особый успех. Поэтому в 1970-м в модели RS1600 появляется новый 115-сильный агрегат BDA DOHC 16V, созданный на блоке Ford Kent специально для автоспорта. Рядовым пользователям предлагался «дорожный» вариант купе Escort Mexico, названный в честь победы Эскорта в чемпионате мира по ралли Лондон-Мексика 1970, и оборудованный 1,6-литровым «восьмиклапанником» мощностью 84 л.с. В 1972 году появляется еще одна мощная версия RS2000, оснащенная первым для Ford мотором с верхним распределительным валом и ременным приводом — 2,0-литровым агрегатом Pinto с отдачей в 100 «сил».

«Первый» Escort имел классический привод на задние колеса, двигатели стандартно работали с механической коробкой передач, но к некоторым версиям предлагался 3-ступенчатый «автомат». Автомобиль получил современное реечное рулевое управление, с вполне «острой» настройкой — насколько этого можно было добиться в машине тех лет выпуска с небольшими 12-дюймовыми колесами и длинноходной подвеской. Мощные спортивные варианты получали доработанную ходовую с перенастройкой пружин и амортизаторов, 13-дюймовыми колесами по умолчанию и дисковыми передними тормозами. Что касается типов кузовов, то одновременно с 2-дверным купе в продажу поступил 3-дверный универсал. А в 1969 году Ford выпустил 4-дверный седан, почти мгновенно обретший большую популярность. 

Ford Escort первого поколения имел все необходимые для того времени системы, обеспечивающее безопасное вождение. В серийное оборудование входили двухскоростной стеклоочиститель ветрового стекла, салонное зеркало с функцией затемнения, обогрев заднего стекла, фары с галогенным светом, статические ремни безопасности, передние сиденья со встроенными подголовниками, двухсекционная травмобезопасная рулевая колонка и панели интерьера с закругленными углами и краями. Кузов был спроектирован так, чтобы салон представлял собой прочную ячейку и надежно защищал пассажиров при столкновении. 

Интересно, что название Escort в модельном ряду Ford уже использовалось — в 1955 году на базе Anglia был создан фургон Escort Combi, признанный практичным многоцелевым автомобилем. В 1967 году новый Ford Escort запустили под девизом «Маленький автомобиль, которого нет», то есть подчеркивая потребности рынка именно в такой модели, главными преимуществами которой были компактные размеры, продуманный интерьер, разнообразие версий от недорогих до роскошных и мощных. Первое поколение заслужило общее признание, чтобы с успехом продолжить серию. Сегодня винтажные Escort Mk1 достаточно высоко ценятся коллекционерами.