Ford Escort 1974, купе, 2 поколение (11.1974 - 07.1977) - технические характеристики и комплектации

Автомобиль предлагался в нескольких комплектациях: от простой базовой версии и чуть более продвинутого варианта L до лучше оснащенных GL, стильной и роскошной Ghia, а также в версиях Sport и RS. Недорогие машины поставлялись с круглыми фарами, с окрашенными в матовый черный цвет бамперами, спартанским салоном. Модели L имели уже хотя бы некоторые поверхности из хрома, более качественный салон. В версии GL автомобиль получал бамперы с резиновыми буферами, особого дизайна колпаки, современную квадратную оптику и был доступен с более мощными моторами. Комплектации Ghia были доступны только с моторами 1.3 и 1.6, считались люксовыми, в них появлялись хромированные рамки окон, мягкая обивка потолка, изысканный интерьер с ковровым покрытием, деревянными вставками, более качественной обивкой сидений. Пакет Sport включал черные наружные зеркала, противотуманные фары, особые колесные диски. По-настоящему спортивно выглядели модели RS 1800 и RS 2000 с четырьмя фарами, «крутыми» креслами Recaro, дополнительными приборами и мощными моторами 1,8 и 2,0 литра.

Простые версии Ford Escort продолжали оборудовать 4-цилиндровыми моторами серии Ford Crossflow — их объем составлял 940 куб.см (до 1976 года предлагался, например, в Италии), 1098, 1298 и 1598 куб.см, показатели мощности — от 44 до 86 л.с. Одной из самых редких считается модель купе RS1800, которая создавалась специально для раллийных соревнований. Автомобиль имеет 16-клапанный двигатель BDA мощностью 115 л.с., усиленное сцепление и спортивную 5-ступенчатую коробку передач ZF, самоблокирующийся дифференциал и прочие особенности. С места до «сотни» такое купе разгонялось за 8,7 секунды. Другими специальными, более «дорожными» спортивными сериями с некоторыми атрибутами от RS были модели с усиленной подвеской и двигателями Ford Pinto — RS 2000 в 1974 году (2,0 литра, 109 л.с.) и RS Mexico в 1975-ом (1,6 л, 94 л.с.). 

Европейский Escort второго поколения сохраняет классический привод на задние колеса. Коробка передач — механическая 4- или 5-ступенчатая, для некоторых моделей был доступен 3-диапазонный «автомат». В стандартную комплектацию всех версий после рестайлинга входили радиальные шины со стальным кордом и на 13-дюймовых колесных дисках. Мощные варианты получали доработанную ходовую с перенастройкой пружин и амортизаторов, более широкие и низкопрофильные колеса, усиленные тормоза. Чисто раллийные версии получали еще более серьезные доработки, с усилением кузова, расширителями колесных арок и т.д. По-прежнему Escort был доступен в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал-фургон. 

Ford Escort 2, как и модель первого поколения, имел все необходимое на тот момент оборудование для безопасного вождения: регулируемые стеклоочистители, салонное зеркало с функцией затемнения, обогрев заднего стекла, фары с галогенным светом, встроенные в передние сиденья подголовники, ремни безопасности, двухконтурная тормозная система с дисковыми передними механизмами, задние противотуманные фары. 

В начале 70-х годов Ford Escort еще считался вполне современным автомобилем. Однако стремительное наступление новых переднеприводных машин и выход в свет в 1974 году Volkswagen Golf, который становится законодателем мод в малолитражном классе, привело к тому, что все силы инженеров Форд были брошены на разработку следующего, уже переднеприводного поколения, а машины второй серии в 1977 году пережили небольшой рестайлинг с окончанием производства в 1980 году.