Ford Escort рестайлинг 1977, седан, 2 поколение (08.1977 - 08.1980) - технические характеристики и комплектации

Наиболее заметным изменением в салоне становятся новые чехлы сидений в моделях Escort L, GL и Sport. В машине также появляется новое, более мягкое на ощупь рулевое колесо с двухспицевым дизайном в стандартной комплектации. Версии Escort (база) и Escort L теперь имеют защитные молдинги вдоль кузова, в L есть ковровое напольное покрытие, интервальные стеклоочистители, хромированные бамперы, прикуриватель. Комплектации GL предлагают начальный уровень роскоши: более качественная тканевая обивка, полностью обшитые двери и более удобные подлокотники с ручками, косметическое зеркало на солнцезащитном козырьке со стороны пассажира, хромированный рычаг переключения передач, подсветка в багажнике. Версия Sport получает мотор 1,3 литра, круглую двойную оптику с дополнительными фарами над передним бампером, окрашенные в черный цвет зеркала, бамперы, а также декоративную окантовку по бокам кузова, спортивный руль и тахометр. Наиболее роскошная версия Ghia отличалась от GL велюровыми сиденьями, мягкой обшивкой потолка, улучшенной звукоизоляцией, ковровым покрытием по нижней стороне дверей и в багажнике. Escort RS помимо производительных двигателей имели все нужное для спортивного вождения, включая мощные дисковые тормоза и специальную подвеску, сиденья Recaro. 

Простые версии Ford Escort 1977-1980 по-прежнему оборудовались 4-цилиндровыми моторами серии Ford Crossflow объемом от 1,1 до 1,6 литра, мощностью от 40 до 83 л.с. Больше внимания уделяется экологическим показателям, некоторые версии получают электронное зажигание. Модели RS, как и раньше, доступны только для купе. Самый мощный Escort RS 1800 оборудован модернизированным двигателем Ford Cosworth BDE — 16-клапанным, с двойным верхним распределительным валом (DOHC) мощностью 115 л.с. Эта версия считается наиболее редкой. В качестве специального предложения Ford также выпустил обновленные модели RS Mexico и RS 2000 — в первой под капотом находится 1,6-литровый двигатель Ford Pinto мощностью 94 л.с., во второй — 2,0-литровый, мощностью 109 л.с. Escort RS 2000 способен был разогнаться до «сотни» за 8,9 секунды (всего на 0,2 дольше, чем RS 1800). 

Европейский Escort второго поколения сохраняет классический привод на задние колеса. Коробка передач — механическая 4- или 5-ступенчатая, для некоторых моделей был доступен 3-диапазонный «автомат». В стандартную комплектацию всех версий входили радиальные шины со стальным кордом и на 13-дюймовых колесных дисках. Мощные варианты получали доработанную ходовую с перенастройкой пружин и амортизаторов, более широкие и низкопрофильные колеса, усиленные тормоза. По-прежнему Escort был доступен в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал-фургон. 

Escort 1977-1980 имеет безопасный для своего времени кузов с зонами деформации спереди и сзади, прочной конструкцией стальной клетки салона. Улучшенную защиту обеспечивают 3-точечные ремни безопасности инерционного типа, предусмотрены были точки крепления для задних ремней безопасности. Для улучшения видимости в непогоду служат задние противотуманные фары, в версии Ghia есть омыватели передних фар. 

К сожалению, ранние Эскорты имели плохую защиту от коррозии, многие экземпляры подвергались неудачному тюнингу и переделкам. Меж тем, это не отменяет того факта, что первые два поколения Ford Escort интересны своей классической заднеприводной конструкцией, винтажной внешностью и интерьером с множеством оригинальных деталей, а также редкостью некоторых модификаций, которые сегодня представляют особую ценность для коллекционеров.