Ford Escort 1986, хэтчбек 3 дв., 4 поколение (01.1986 - 07.1990) - технические характеристики и комплектации

В четвертом поколении Escort сохранил разнообразие версий, которое было наиболее богатым у хэтчбеков, где помимо бюджетных базовых комплектаций C можно было получить более продвинутый вариант CL либо же дорогое и комфортное семейное исполнение Ghia с велюровым салоном и полным пакетом оборудования, включая обогрев зеркал. В список доступных опций входили люк на крыше, электрические стеклоподъемники, центральный замок, тонированные стекла, разные варианты аудиосистемы. Кроме того, в линейке Эскорта были представлены спортивные модели XR3i, RS Turbo — мощные спортивные трехдверки выделялись особой решеткой радиатора и бамперами, расширителями колесных арок, спойлерами, эксклюзивными дисками, соответствующими наклейками и т.д. Интерьер спортивных моделей Escort выполнялся с особыми сочетаниями материалов отделки, наличием ковшеобразных сидений Recaro, трехспицевого рулевого колеса.

Для Ford Escort 1986-1990 предлагалась широкая линейка силовых агрегатов. Очень богатый набор бензиновых двигателей включает модификации объемом 1,1 л, 1,3 л, 1,4 л и 1,6 л, карбюраторные или с впрыском, с катализатором или без, в диапазоне мощности от 50 до 132 л.с. Дизельные моторы 1.6 и 1.8 имеют мощность 54 и 60 л.с. Отличия были только в предложении силовых агрегатов в зависимости от кузова. Например, 5-дверный универсал «начинался» с 1,3-литровой версии. Кабриолет оборудовался моторами 1,4 и 1,6 литра и не предлагался в дизельном варианте. А вот для хэтчбека был доступен практически полный ассортимент, при этом самая мощная 132-сильная версия представляла собой вариант фордовского мотора CVH с инжектором KE-Jetronic и турбокомпрессором Garrett с масляным и водяным охлаждением — данный агрегат устанавливался только в трехдверную модель RS Turbo.

Ford Escort оборудовался передней независимой подвеской на стойках МакФерсона. Сзади тоже независимая подвеска, на трапециевидных поперечных рычагах со стойками. Спортивные варианты хэтчбека имеют доработанное шасси. В турбо-версии усилены тормоза, устанавливалась специальная алюминиевая поперечина, спортивные амортизаторы, занижен дорожный просвет, стабилизаторы поперечной устойчивости есть как спереди, так и сзади. Если говорить о практичности, то Escort по нынешним меркам воспринимается как очень тесный автомобиль. Его колесная база имеет размер всего 2,4 метра, при длине кузова около 4 метров. Объем багажника хэтчбека — 360-755 литров. 

С 1986 года Ford Escort становится более безопасным. Бампера новой конструкции лучше поглощают энергию удара при столкновении на малых скоростях и отвечают более строгим требованиям безопасности пешеходов. Улучшена силовая структура салона. Большинство моделей стандартно оборудовано гидроусилителем рулевого управления, трехточечными ремнями на задних местах. Арсенал устройств безопасности пополняет антиблокировочная система ABS, доступная в виде опции для дорогих комплектаций.

Европейским покупателям новый Форд Эскорт в 1986 году презентовали как элегантный автомобиль, получивший множество наград с момента своего появления в качестве современной переднеприводной машины. Escort интересен очень большим числом модификаций, при этом в продаже были как недорогие версии, так и весьма богато оснащенные для тех лет. При желании еще можно отыскать неплохо сохранившиеся экземпляры, но, как и в прежнем поколении, только редкие из них представляют сегодня особый интерес — например, спортивные модели и кабриолеты, которые составляли незначительную долю производства.