Характеристики Ford Escort 1986, универсал, 4 поколение январь 1986 - июль 1990
Ford Escort 1986, универсал, 4 поколение (01.1986 - 07.1990) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Модель Escort в линейке Ford для Европы появилась еще в 1967 году. Третье поколение выходит на рынок в 1980 году. В 1986-м представлена четвертая серия, которая по большому счету является глубоким рестайлингом предшественника. Заменены внешние кузовные панели, оптика, появились интегрированные в кузов бамперы, повышен общий уровень безопасности, реконструкции подверглись двигатели, трансмиссия, подвеска. Автомобиль получил новый экстерьер с передней частью в стиле недавно дебютировавшего Scorpio. Салон нового Эскорта становится более современным. Линейка по-прежнему включает богатое разнообразие кузовных модификаций: 3- и 5-дверные хэтчбек и универсал, двухдверный кабриолет. Под капотом можно встретить как модернизированные двигатели предшественника, так и новые агрегаты, например, 1,4-литровую версию фордовского мотора CVH. Появляются двигатели, оснащенные каталитическим нейтрализатором.
В четвертом поколении Escort сохранил разнообразие версий, которое было наиболее богатым у хэтчбеков, хотя и другие кузовные варианты давали неплохие возможности выбора. Так, например, универсалы Ford Escort тоже были доступны покупателям в 3- и 5-дверном варианте и предлагались в комплектациях C (базовая) и CL. Пятидверные Escort Stаtionwagon стали довольно популярными во многих странах Европы и с полным набором опций были хорошо оснащены: магнитола AM/FM стерео с автореверсом и цифровым управлением, встроенные часы, кондиционер, электропакет, обогрев зеркал и т.д.
Для Ford Escort 1986-1990 предлагалась широкая линейка силовых агрегатов. Очень богатый набор бензиновых двигателей включает модификации объемом 1,1 л, 1,3 л, 1,4 л и 1,6 л, карбюраторные или с впрыском, с катализатором или без, в диапазоне мощности от 50 до 132 л.с. Дизельные моторы 1.6 и 1.8 имеют мощность 54 и 60 л.с. Отличия были только в предложении силовых агрегатов в зависимости от кузова. Например, 5-дверный универсал «начинался» с 1,3-литровой версии. Кабриолет оборудовался моторами 1,4 и 1,6 литра и не предлагался в дизельном варианте. А вот для хэтчбека был доступен практически полный ассортимент, при этом самая мощная 132-сильная версия представляла собой вариант фордовского мотора CVH с инжектором KE-Jetronic и турбокомпрессором Garrett с масляным и водяным охлаждением — данный агрегат устанавливался только в трехдверную модель RS Turbo.
Ford Escort оборудовался передней независимой подвеской на стойках МакФерсона. Сзади тоже независимая подвеска, на трапециевидных поперечных рычагах со стойками. Если говорить о практичности, то Escort по нынешним меркам воспринимается как очень тесный автомобиль. Его колесная база имеет размер всего 2,4 метра, при длине кузова около 4 метров. Универсал имеет грузовой отсек объемом 780 литров. Со сложенными задними сиденьями — 1631 литр. Для сравнения, объем багажника хэтчбека — 360-755 литров. Особое положение в модельном ряду занимал утилитарный коммерческий фургон Escort Van, построенный на базе трехдверного универсала.
С 1986 года Ford Escort становится более безопасным. Бампера новой конструкции лучше поглощают энергию удара при столкновении на малых скоростях и отвечают более строгим требованиям безопасности пешеходов. Улучшена силовая структура салона. Большинство моделей стандартно оборудовано гидроусилителем рулевого управления, трехточечными ремнями на задних местах. Арсенал устройств безопасности пополняет антиблокировочная система ABS, доступная в виде опции для дорогих комплектаций.
Европейским покупателям новый Форд Эскорт в 1986 году презентовали как элегантный автомобиль, получивший множество наград с момента своего появления в качестве современной переднеприводной машины. Escort интересен очень большим числом модификаций, при этом в продаже были как недорогие версии, так и весьма богато оснащенные для тех лет. При желании еще можно отыскать неплохо сохранившиеся экземпляры, но, как и в прежнем поколении, только редкие из них представляют сегодня особый интерес — например, спортивные модели и кабриолеты, которые составляли незначительную долю производства.