Ford Expedition рестайлинг 1998, джип/suv 5 дв., 1 поколение, UN93 (11.1998 - 03.2002) - технические характеристики и комплектации

Как и в прежнем варианте, Expedition 1999 года предлагает два варианта комплектации: XLT и Eddie Bauer. Новый Expedition XLT предлагает все самое необходимое: кондиционер, полный электропакет, регулируемая рулевая колонка, CD-радио с четырьмя динамиками. За доплату предлагались климат-контроль, CD-чейнджер, кожаный салон. Версия Eddie Bauer настроена на роскошь: кожаная обивка и климат-контроль являются стандартным оборудованием, установлены капитанские сиденья, более качественная внутренняя отделка, электропривод сиденья водителя, хромированные элементы внутри и снаружи, доступно больше опций (люк в крыше, подогрев передних сидений, премиальная аудиосистема и т. д.).

Expedition предлагает два варианта бензиновых малоблочных двигателей Ford, с верхним расположением распредвала и двумя клапанами на цилиндр. После модернизации двигатели V8 рабочим объемом 4,6 и 5,4 л в рестайлинговой версии выдают 232 и 260 л.с. соответственно, при этом наибольшая прибавка мощности — в 30 «лошадей» — досталась 5,4-литровому мотору. Оба агрегата по-прежнему соединены с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В полноприводных машинах используется автоматический постоянный полный привод ControlTrac, реализованный через 2-ступенчатую раздаточную коробку. После рестайлинга убран заднеприводный режим 2H, теперь их стало три: 4Auto, 4Hi и 4Low.

Ford Expedition — рамный внедорожник, спереди независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади пятизвенная с ведущим мостом на четырех продольных рычагах и с поперечной тягой. Покупатели полноприводных Expedition могли заказать пневматическую систему автовыравнивания на все четыре колеса, которая компенсировала разницу в нагрузке по осям, улучшая ездовые качества и помимо прочего регулируя дорожный просвет. Рулевое управление оборудовалось гидроусилителем с изменяемым в зависимости от скорости передаточным числом. Опционально можно было получить защиту двигателя и трансмиссии, дифференциал повышенного трения, пакет для буксировки — автомобиль способен тянуть 3,7-тонный прицеп и по этому показателю считался одним из лучших. Expedition имеет колесную базу 3023 мм при длине кузова почти 5,2 метра. При этом радиус разворота — более 6 метров. Объем багажника у внедорожника — 1770 литров без третьего ряда и 3350 литров со сложенным вторым рядом.

В дополнение к стандартным ABS и двум подушкам безопасности для водителя и пассажира с 2000 модельного года предлагаются боковые подушки, задние датчики парковки. Ближе к концу производства первого поколения обязательным оборудованием в Expedition становится новая система напоминания о непристегнутых ремнях. После рестайлинга NHTSA более высоко оценивает автомобиль за безопасность водителя и пассажира при фронтальном ударе — пять звезд. Меж тем, в тестах с опрокидыванием Expedition заслужил только две звезды. 

Ford Expedition сочетает в себе комфорт и удобство большого семейного автомобиля с неприхотливостью и надежностью пикапа, на базе которого был построен. Инженерам удалось добиться хорошей управляемости, насколько это возможно, однако валкость все же присутствует. Полный привод дает уверенность как на скользком шоссе, так и на проселочных и грунтовых дорогах. Минусами владельцы называют большой расход топлива, слабый свет фар, дорогой ремонт.