Ford Expedition 2002, джип/suv 5 дв., 2 поколение, U222 (03.2002 - 07.2006) - технические характеристики и комплектации

«Второй» Ford Expedition поступает в продажу под 2003-м модельным годом. Комплектаций традиционно две: XLT и Eddie Bauer. Базовое оснащение очень богатое и включает многоместное сиденье второго ряда, разделенное в соотношении 40/20/40, с функцией выдвижения вперед для центральной секции; многоместное сиденье третьего ряда, разделенное в пропорции 60/40 и складывающееся в пол; кондиционер с раздельным управлением спереди и сзади, магнитолу с CD, многочисленные вещевые отделения. Версия Eddie Bauer добавляет передние капитанские кресла с двухцветной обивкой кожи, автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом и памятью настроек (в том числе зеркал и педалей), аудиосистему премиум-класса и т.д. Expedition 2005 предлагает новую приборку, более мощный двигатель, топовую серию Limited с особым внешним и внутренним исполнением. В целом, во втором поколении Ford предлагает большее разнообразие вариантов, появляются новые пакеты оснащения и комплектации, включая спортивную версию, «внедорожную» FX4, специальную серию King Ranch с уникальными дисками и подножками, особенно роскошным кожаным салоном и натуральным шпоном во внутренней отделке.

Двигатели первоначально сохранились от предыдущего поколения. При этом Ford Expedition был сертифицирован как автомобиль с ультра-низким уровнем выбросов (ULEV), чтобы удовлетворять наиболее строгому калифорнийскому законодательству. В 2004 году (2005-й модельный) появляется новый 5,4-литровый двигатель V8 с системой регулируемых фаз газораспределения. Он по-прежнему имеет конструкцию с одним верхним распредвалом (SOHC), но теперь с тремя клапанами на цилиндр. Производительность нового, теперь уже 24-клапанного V8 увеличилась до 300 лошадиных сил, а значение крутящего момента составило 495 Нм, что на 40 «сил» и 20Нм больше, чем у прежнего 5,4-литрового мотора. Новый двигатель получил новую же автоматическую 4-ступенчатую трансмиссию 4R75E, заменившую прежний «автомат» 4R70W.

Новая задняя подвеска Ford Expedition позволяет колесам лучше и мягче преодолевать неровности, независимо друг от друга и сохраняя необходимый контакт шин с дорожным покрытием. Помимо более жесткой рамы автомобиль получил перенастроенные пружины, амортизаторы, втулки. Точное рулевое управление обеспечивает реечная передача. Для повышения устойчивости была увеличена колея. Улучшились также шумоизоляция, герметизация кузова. По-прежнему доступна адаптивная пневматическая подвеска. В системе полного привода ControlTrac снова появился отдельный режим движения «2 High», полноприводная трансмиссия стала «умнее», работает совместно с электронной системой контроля тяги на четыре колеса, при обнаружении избыточной или недостаточной поворачиваемости использует при необходимости имитацию блокировок и лучше помогает сохранить контроль над автомобилем. Expedition второго поколения увеличил показатель тягового усилия — теперь около 4 тонн. Больше стала грузоподъемность. Объем багажника с тремя рядами сидений — 580 литров, с двумя рядами — 1724 литра. Максимальный объем — около 3130 литров.

Ford Expedition 2003 получил двухступенчатые передние подушки безопасности с датчиками определения серьезности аварии, преднатяжители и ограничители нагрузки передних ремней безопасности, трехточечные ремни на всех задних местах, универсальные замки для детских сидений, антиблокировочную систему с электронным усилителем торможения. Опции позволяли добавить систему курсовой устойчивости, контроль давления в шинах, задние датчики парковки, а также боковые надувные занавески SafetyCanopy, которые в случае аварии закрывают примерно на две трети боковые стекла первого и второго ряда. 

Создавая новое поколение, разработчики из Ford основные усилия сосредоточили на том, чтобы избавиться от главной наследственной болезни крупных внедорожников, имеющих родство с пикапами, — валкости и плохой управляемости. В результате новый Expedition становится много лучше в этом плане, как по сравнению с предшественником, так и с некоторыми конкурентами. Хорошим дополнением стал новый высококлассный интерьер. Нашему покупателю следует быть готовым и к минусам: большой расход топлива и налог, слабый ближний свет, запчасти в основном под заказ.