Ford F150 1979, пикап, 2 поколение (10.1979 - 02.1981) - технические характеристики и комплектации

Ford F150 постарались сделать внутри как можно более комфортным и похожим на легковые машины. Автомобиль мог предложить мягкие сиденья диванного типа с наполнением из пеноматериала, модели Custom имеют улучшенную обивку сидений с тиснением, специальные ковры, стильные варианты формованной обшивки дверных панелей, отделки потолка. Пикапы Форд также могли похвастать хорошо продуманной комбинацией приборов с датчиками давления масла и амперметром (в некоторых комплектациях появляется тахометр), наличием вещевого отделения за сиденьем, большого перчаточного ящика, вставок под дерево. Машины дорогих серий были интересны тканевыми вставками на чехлах сидений, напольным покрытием в тон, улучшенной звукоизоляцией потолка. Опции включали радио, кондиционер. Предлагались и многочисленные дополнения по экстерьеру: двухтоновый окрас, эффектные акценты в виде молдингов, окантовок колесных арок, колпаков ступиц и т.д. 

Ford F-серии выпуска 1979-1986 предлагал более экономичные агрегаты, среди которых несколько новых. Например, появился компактный 4,2-литровый V8. Устанавливалась также 3,8-литровая «шестерка» с V-образным расположением цилиндров, предназначавшаяся для самого «малого» пикапа F100. Эти агрегаты, впрочем, оказались не очень востребованными по сравнению с привычным шестицилиндровым двигателем 4,9 литра и были довольно быстро отменены. В 1986 модельном году, незадолго перед сменой поколений 4,9-литровый V8 был оснащен системой впрыска топлива. Для моделей F-250 HD и F-350 с большей грузоподъемностью, чем у F150, очень интересным предложением считался новый 6,9-литровый дизель V8: по показателям мощности и крутящего момента он был сопоставим с 5,8-литровым бензиновым двигателем V8, при этом был существенно экономичнее — отмечалось, что по расходу он сопоставим в рядной «шестеркой» 4,9 литра. Кроме того, для тяжелых серий производитель вернул 7,5-литровый V8.

Пикапы Ford по определению имеют прочную конструкцию на рамном шасси, с фирменной независимой передней подвеской Ford Twin-I-Beam и задним мостом на рессорах. Полноприводные модели оборудованы передней подвеской под названием Twin Traction Beam довольно сложной конструкции, которая даже при наличии ведущего моста позволяет колесам двигаться независимо друг от друга. Ford предлагал три типа кабин, соответствующих запросам покупателей по вместимости. Regular Cab — стандартный пикап с одинарной кабиной и передним сиденьем во всю ширину. SuperCab — расширенный двухдверный вариант, с опциональным узким задним сиденьем, увеличивающим вместимость до шести человек или двумя направленными к друг другу небольшими откидывающимися сиденьями. Crew Cab — 4-дверный пикап, вмещающий шесть взрослых человек на двух рядах. 

В плане безопасности пикапы F-150 в начале 80-х годов по-прежнему ничем особым не выделялись. На случай возможного столкновения были предусмотрены: энергопоглощающая конструкция рулевой колонки и приборной панели, два трехточечных ремня на передних местах. В машине установлены передние дисковые тормоза с усилителем. С 1984 модельного года появилась блокировка запуска без нажатия на педаль сцепления.

Пикапы Ford F в начале 80-х и конкретно модель F-150 становятся очень популярными, более совершенными как по комфорту, так и по расходу топлива. В то же время в данный период появляются новые запросы на повышение уровня безопасности, дальнейшее усовершенствование двигателей и системы полного привода. Немаловажным моментом было также упрощение обслуживания и улучшение качества сборки. Поэтому в 1986 году Ford проводит еще одну значительную реконструкцию модели.