Ford F150 2020, пикап, 9 поколение (06.2020 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Новые наружные панели пикапа Ford F150 формируют более современный внешний вид. Ford называет новинку самым обтекаемым F150 в истории. Этого удалось добиться благодаря установке жалюзи радиатора и специально просчитанной форме кабины. Уделено внимание кастомизации: одних только передних решеток доступно 11 вариантов. В эволюционном ключе изменен и интерьер. В зависимости от комплектации может использоваться базовый 4-дюймовый дисплей между тахометром или спидометром, который в более дорогих версиях заменяется цифровой панелью диагональю 8 или 12,3 дюйма. Доступен сенсорный экран медиасистемы SYNC 4 — на 8 или 12 дюймов. Новая медиасистема дает широчайшие возможности для подключений к облачным сервисам. Особый комфорт на отдыхе обеспечивают новые сиденья Max Recline с почти 180-градусным наклоном. Для того чтобы подключать электроинструмент или бытовые устройства, служит генератор переменного тока, который в самом мощном варианте 7,2 кВт предложит до шести розеток 120В/20А и одну розетку 240В/30А. За первоклассный звук отвечает аудиосистема Bang & Olufsen с количеством динамиков от 8 до 18, включая акустику в обшивке потолка и передних подголовниках версий (стандарт для Limited и опция для Lariat, King Ranch, Platinum). 

На выбор покупателя предлагаются 3,3-литровый двигатель V6 мощностью 290 л.с., 2,7-литровый (325 л.с.) или 3,5-литровый моторы EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом (400 и 450 л.с.), 3,0-литровый дизельный PowerStroke V6 (250 л.с.), а также 5,0-литровый V8 (400 л.с.). Последний для экономии топлива получает новую систему деактивации цилиндров. Все двигатели работают в паре с 10-ступенчатым автоматом. Наибольший интерес вызывает гибридная модификация. Она оснащена 3,5-литровым турбомотором EcoBoost, электродвигателем мощностью 48 л.с., встроенным в 10-ступенчатый «автомат», и литий-ионной батареей емкостью 1,5 кВтч. Такое сочетание получило название PowerBoost. Общая мощность составляет 430 л.с., а по показателю крутящего момента в 773 Нм гибридная версия превосходит все остальные модели. По оценкам EPA дальность хода на одном баке составляет около 700 миль (1126 км). Максимальная буксировочная способность оценивается в 12 000 фунтов (5,44 тонны). 

Стальная несущая рама с лонжеронами коробчатого сечения у Ford F150 осталась прежней, каркас кабины также не изменился (его выдают конфигурация дверных проемов и лобовое стекло со «ступенькой»). Спереди независимая подвеска, сзади неразрезной мост с длинными и широкими листовыми рессорами. В новом поколении предлагается опция постоянно контролируемой системы демпфирования подвески — амортизаторы адаптируются к дорожным условиям, а в режимах Tow/Haul (Буксировка/Перевозка) имеют особые настройки для того, чтобы сделать движение при полной нагрузке более комфортным. Новинкой в данном поколении становится версия Tremor — это рабочий вариант пикапа, который рассчитан для бездорожья и занимает промежуточное положение между стандартным offroad-пакетом FX4 и экстремальной версией Raptor. Новая спецверсия имеет двухрядную кабину SuperCrew, блокируемый задний дифференциал и опциональный дифференциал повышенного трения Torsen, модернизированную подвеску с увеличенным ходом, специальный режим движения Rock Crawl и прочие особенности. 

Стандартные функции безопасности включают часть технологий активной помощи водителю Ford Co-Pilot360: мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, датчики парковки. В опции входят адаптивный круиз-контроль, система камер кругового обзора, дворники с датчиками дождя, адаптивное рулевое управление, контроль на спуске. В комплектацию Limited входит пакет Co-Pilot360 Active 2.0 — система круиз-контроля без помощи рук, которая работает на некоторых автомагистралях Северной Америки. 

Ford F150 нельзя назвать почивающим на лаврах собственной славы: как правило, он раньше конкурентов обзаводится инновациями. Предыдущее поколение, представленное в 2015 году, впервые в классе получило алюминиевый кузов, 10-ступенчатый «автомат» (его начали устанавливать в 2017-м), турбомоторы и многое другое. Новое поколение становится еще более передовым по технологиям, обзаводится новым внедорожным вариантом и гибридной версией. Есть и минусы: это существенно возросшая цена, особенно топовых комплектаций, не самый лучшие в классе интерьер и качество езды (в этом F150, по мнению экспертов, уступает Ram 1500).