Ford F350 рестайлинг 2004, пикап, 1 поколение, PHN131 (06.2004 - 01.2007) - технические характеристики и комплектации

Небольшие изменения произошли в салоне. Для повышения функциональности добавлен перчаточный ящик со стороны водителя, а в качестве опции появляется секция дополнительных переключателей — сведенные в отдельный блок клавиши позволяют управлять навесным оборудованием (лебедки, снегоочистители, вспомогательный свет и прочее), в него также может быть интегрирован контроллер тормозов прицепа с дисплеем, отображающим уровень тормозного усилия, состояние подключения прицепа. Улучшения в интерьере также включают новую отделку приборной панели, дверных карт. При этом внутренние акценты зависят от комплектации. Например, эксклюзивная серия King Ranch имеет вставки из темного дерева и премиальную кожу Castano на сиденьях, рулевом колесе и других элементах. Комплектация Lariat предлагает более теплую древесную текстуру Cherry Zebrano. Предусмотрены также варианты акцентов под обработанный металл (XLT Sport) или простой угольно-черный (XLT).

Под капотом рестайлинговой серии находятся обновленные бензиновые двигатели Triton с увеличенной производительностью. Базовый 5,4-литровый агрегат SOHC V8 получает новую головку блока цилиндров с тремя клапанами и систему регулируемых фаз газораспределения (VCT). Мощность увеличивается с 260 до 300 л.с. Новая головка досталась и 6,8-литровому мотору SOHC V10, который вместо 20-клапанного теперь становится 30-клапанным, а отдача увеличивается с 310 до 362 л.с. В качестве альтернативы по-прежнему доступен дизельный мотор — теперь 6,0-литровый 32-клапанный V8 с турбонаддувом, который заменил прежний 7,3-литровый 16-клапанный турбодизельный V8. Среди предложенных вариантов трансмиссии появляется 5-ступенчатый «автомат» TorqShift с режимом буксировки. 

Конструкция ходовой части моделей Super Duty традиционна для пикапов Ford — у моделей 2WD спереди фирменная независимая подвеска с двутавровой балкой, сзади — мощный неразрезной мост с листовыми рессорами, обеспечивающими повышенную грузоподъемность. В особо тяжелых исполнениях сзади устанавливались двойные колеса. После рестайлинга обновлена передняя подвеска полноприводных машин — теперь с винтовыми пружинами и монобалкой, новая подвеска лучше поглощает неровности, обеспечивает заметно более плавный ход. Несмотря на большие размеры, пикап легко управляется, благодаря мощному гидроусилителю. Стандартно автомобиль комплектовался дисковыми тормозами всех колес. После рестайлинга новые тормозные суппорты привели к установке стандартных 17-дюймовых дисков, а у машин с усиленными механизмами появляются 18-дюймовые. Пикапы Super Duty, как и легкие пикапы F150, продавались в трех вариантах кабины: стандартная Regular, удлиненная SuperCab и двойная Crew Cab. Данную серию отличали внушительные размеры: длина колесной базы 3480-4379 мм. Длина самой машины достигает 5644-6655 мм.

Все пикапы оборудовались двумя передними подушками безопасности для водителя и пассажира, при этом пассажирскую можно отключить при установке детского кресла. В «базе» также есть антиблокировочная тормозная система на все четыре колеса, противоугонная система. Контроллер тормозов прицепа гарантирует более безопасное вождение — например, подаст звуковые и визуальные предупреждения, если обнаружит проблемы в тормозах и проводке прицепа.

Новая серия Super Duty доказала свою привлекательность тем, что стандартные пикапы могут выполнять те задачи, которые раньше возлагались только на коммерческие грузовики средней грузоподъемности. К тому же по уровню комфорта машины этой серии практически ни в чем не уступают полноразмерным роскошным внедорожникам. Автомобили также привлекали тишиной в салоне, множеством опций. Все это позволило увеличить продажи. Единственная проблема, которую могли доставить машины серии Super Duty, — найти достаточное место для парковки.