Ford Fiesta 1989, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (03.1989 - 08.1996) - технические характеристики и комплектации

Базовые версии Ford Fiesta в третьем поколении по-прежнему предлагали только самое необходимое оборудование: обогрев заднего стекла и задний стеклоочиститель, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка. Модели CLX давали возможность получить центральный замок, электропривод багажника, раздельную спинку заднего сиденья, тахометр в приборке. Модели S предлагали более мощные моторы и некоторые отличительные спортивные детали внешнего вида, стандартную аудиосистему с четырьмя динамиками и магнитолу с регулировкой баланса. Кроме того, в дорогих версиях можно было получить электропакет, стандартный гидроусилитель руля и даже форсунки омывателей фар. Топовые версии отличали хромированные молдинги, велюровые сиденья с мягкими подголовниками, регулируемые по высоте ремни безопасности, карманы на передних сиденьях и ключ с дистанционным управлением. 

Под капотом Fiesta все еще можно встретить моторы 1,0 л, 1,1 л и 1,3 л, которые происходят от прежних серий, но модернизированы, получают более высокую степень сжатия, могут быть оборудованы центральным впрыском, а диапазон развиваемой мощности составляет 44-60 л.с. Двигатель Ford CVH объемом 1,4 литра развивает 71 л.с. (1.4i — 73 л.с.). Позднее появляются более современные моторы Zetec 16V объемом 1,8 и 1,6 литра, с многоточечным впрыском и отдачей в 105 и 88 л.с. Пятидверные Fiesta также оборудовались дизельным мотором, который в данном поколении увеличился в объеме с 1,6 до 1,8 литра (60-77 л.с.). Все модели стандартно комплектовались 5-ступенчатой «механикой», но в отдельных базовых версиях можно было встретить еще 4-ступенчатую КПП, а вот для моделей с двигателем 1.1 и 1.3i был доступен вариатор, который устанавливался под заказ. 

В ходовой части Fiesta третьего поколения применена передняя подвеска МакФерсона с цельными треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой торсионную балку со стойками. Спортивные варианты пятидверок имеют заниженную и перенастроенную подвеску. Реечный рулевой механизм соединен с гидроусилителем, который является стандартом для более мощных моделей. Интересно, что нехватка места под капотом не позволяла установить одновременно гидроусилитель и кондиционер. Что касается размеров кузова, то Fiesta стала немного крупнее — колесная база увеличена до 2446 мм. Внешние размеры кузова составляют 3743 x 1606 x 1389. Багажник увеличился в объеме до 250 литров (930 со сложенным вторым рядом). На базе Fiesta выпускался фургон Courier, а также пикап.

Ford Fiesta III получает больше современных функций безопасности. Тормозная система теперь доступна с электронной антиблокировочной системой (стандарт в некоторых комплектациях) и сочетается с дисковыми механизмами на всех колесах (в «базе» сзади барабаны). Штатные компоненты включают водительскую подушку, защиту от бокового удара, с 1994 года — обе передние подушки безопасности и преднатяжители передних ремней. В дорогих версиях помимо прочего можно было получить обогрев зеркал и лобового стекла. 

В 90-х годах Fiesta становится более современным, безопасным автомобилем, предлагающим широкое разнообразие вариантов по оснащению, двигателям и трансмиссии. Fiesta успешно конкурировала не только с европейскими, но и японскими производителями. Привлекательными сторонами были невысокая стоимость и обслуживание, простота и надежность. Конструкция считалась очень удачной, поэтому следующее поколение сохранило ту же платформу.