Ford Fiesta 2008, хэтчбек 3 дв., 6 поколение (09.2008 - 10.2012) - технические характеристики и комплектации

Внутри Fiesta кажется более просторной, чем прежде, хотя габариты изменились незначительно. С водительского места гарантирован хороший обзор, за исключением правой стороны, где стойка кажется немного широковатой. Качество интерьера повысилось за счет более точной подгонки деталей, пластик жесткий, но не выглядит дешевым, цвет верхней части сочетается с отделкой сидений и боковых панелей. Над центральной консолью располагается ЖК-экран аудиосистемы, опционально предусмотрена поддержка навигации. В базовое оборудование (Ambiente) включены электрозеркала с индикаторами поворота, регулируемый в двух плоскостях руль, тахометр, раздельная спинка заднего сиденья (40:60) и центральный замок. Версия Trend включает передние электростеклоподъемники, дистанционное управление замками, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрообогрев боковых зеркал, 15-дюймовые колеса. Комплектация Ghia предложит бортовой компьютер, кожаный руль, поясничную поддержку, легкосплавные диски, противотуманные фары. Топовый уровень Titanium включает особого дизайна диски, автоматические фары и датчик дождя, климат-контроль, салонное зеркало с автозатемнением. Спортивные версии хэтчбека доступны с уникальными цветами кузова, отличаются спортивно настроенной подвеской, особой решеткой и кромкой спойлера на переднем бампере, наличием боковых юбок и диффузора сзади, в стандартное оборудование входят алюминиевые накладки на педали, спортивные сиденья с подогревом, обшитые кожей руль, ручка КПП и рычаг ручного тормоза. 

Моторный ряд Ford Fiesta 2008-2012 начинается с 1,2-литрового бензинового двигателя мощностью 60 л.с. Есть более производительная версия — 82 л.с. Мотор объемом 1,4 литра выдает 96 л.с., есть модификация LPG для работы на газе (92 л.с.). Агрегаты объемом 1,6 литра на старте продаж были представлены мотором 1.6 Ti VCT с двумя независимо регулируемыми распределительными валами, его мощность 120 л.с. (при 6000 об/мин), что позволяет набирать «сотню» за 9,9 секунды. В апреле 2011 года появляется еще более мощная 134-сильная версия двигателя, который можно раскручивать до 6700 оборотов, при этом трехдверный хэтчбек разгоняется до «сотни» за 8,7 сек. Дизельные двигатели с турбонагнетателями и системой Common Rail до рестайлинга включают варианты 1.4 Tdci мощностью 70-75 л.с. и 1.6 Tdci мощностью 90-95 л.с. Все двигатели стандартно соединены с 5-ступенчатой механической коробкой передач, для бензиновых моделей 1.4 предлагался 4-ступенчатый «автомат».

Конструкция ходовой части сохраняет стойки МакФерсон спереди и торсионную балку сзади. Подвеска Fiesta настроена по-европейски плотно, уверенно поглощает небольшие неровности дороги, но на разбитых участках энергоемкости может не хватать. В повороты Fiesta входит безопасно даже на высоких скоростях, хотя рулевому управлению с электроусилителем немного не хватает обратной связи — от этого несколько избавлены спортивные версии хэтчбека, но их ходовка настроена еще жестче. Тормозная система включает вентилируемые диски спереди и барабаны сзади, в спортивных версиях сзади тоже установлены дисковые тормоза. Размеры хэтчбека: длина 3950 мм, ширина 1709 мм, высота 1481 мм. Объем багажника увеличился до 295 литров. 

Для европейского рынка Ford Fiesta 2008-2012 предлагает пять подушек безопасности (две фронтальные и две боковые, коленная подушка водителя), антиблокировочные тормоза с усилителем вспомогательного торможения и системой распределения сил в зависимости от нагрузки в поворотах. Система ESP входит в стандартную комплектацию и на скользкой дороге дополнительно помогает избавиться от недостаточной поворачиваемости. Опциональное оборудование включает боковые подушки и шторки безопасности.

Среди плюсов данного поколения можно отметить достаточно высокое качество сборки, приятный внешний вид, хорошо настроенную подвеску, комфортный салон с удобными сиденьями, достойное оснащение топовых комплектаций. Недостатками обычно называют проблемы с обзорностью назад, нехватку мест для хранения, низкий дорожный просвет. Большинство европейских моделей предлагают только «механику», базовые двигатели слабоваты.