Ford Focus 1998, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, I (07.1998 - 09.2001) - технические характеристики и комплектации

Интерьер хэтчбека Ford Focus демонстрирует столь же смелый подход к дизайну, как и внешность машины. В то же время его отличает добротная отделка, приятная и качественная обивка сидений, продуманная эргономика. Удобны большие дверные проемы. Хэтчбек сочетает в себе компактные размеры (это самая короткая версия в линейке, длина кузова — 4,17 м) и сравнительно небольшое, но практичное багажное отделение. Базовые комплектации не слишком богаты: гидроусилитель, стальные 14-дюймовые диски, центральный замок, радио, даже у задних пассажиров всего только два регулируемых по высоте подголовника, а за третий необходимо было доплатить. Версии среднего ценового диапазона имеют стандартный кондиционер, улучшенную обивку сидений, электропакет, 15-дюймовые колеса. Самые дорогие модели Ghia отличались хромированными деталями, особым цветовым решением интерьера, наличием вставок под дерево, велюровой обивки сидений. Оснащение также включает продвинутую аудиосистему с проигрывателем компакт-дисков, полный электропакет, бортовой компьютер, кондиционер. Во многих странах Focus-хэтчбек считался основной моделью и предлагал самое большое разнообразие вариантов, включая также специальные серии First Edition, Futura, Finesse.

В качестве базовых силовых агрегатов европейский хэтчбек Ford Focus выпуска 1998-2001 получил недавно разработанные бензиновые моторы семейства Zetec-S, которые представлены вариантами рабочего объема 1,4 (75 л.с.) и 1,6 литра (100 л.с.). Моторы объемом 1.8 и 2.0 DOHC 16V известны на рынке еще с начала 90-х, но в 1998 году с появлением Ford Focus были серьезно модернизированы — их производительность составляет 115 и 130 л.с., при этом самый мощный позволяет машине разогнаться до 197-201 км/ч и за 9,2–9,6 секунды с места до «сотни». Все бензиновые моторы стандартно сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Варианты 1.6 и 2.0 могли быть оборудованы 4-ступенчатым «автоматом». В зависимости от модификации расход топлива составляет 6,6-9,4 л/100 км. Дизельная линейка включает два варианта мотора 1.8 TDDi (75 и 90 л.с.), которые комплектовались исключительно 5-ступенчатой «механикой» и привлекали расходом всего 5,1-5,4 л/100 км.

Ford Focus наделили независимой подвеской на обеих осях. Спереди — на амортизационных стойках типа МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция Control Blade, которая, как отмечается, предлагает улучшенные эласто-кинематические характеристики, повышая устойчивость и управляемость машины. Ходовая настроена с европейской «твердостью», но комфорт при этом не сильно пострадал. Focus неплохо рулится и входит в повороты на достаточно высоких скоростях — в этом плане его можно считать почти образцовой переднеприводной моделью. Кузов разрабатывался по новым требованиям к комфорту, поэтому колесной базы 2615 мм достаточно, чтобы у сидящих сзади хватало места для ног. При длине 4175 мм хэтчбек имеет ширину 1700 мм и высоту 1440 мм. Объем багажника — 350-1210 литров в зависимости от положения задних сидений.

Focus первого поколения наделили всеми необходимыми на тот момент современными системами безопасности. Во всех моделях для европейского рынка установлены две передние надувные подушки, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, антиблокировочная тормозная система ABS. Список опций включал электронный контроль устойчивости. В краш-тесте Euro NCAP 1999 автомобиль получил четыре звезды (из пяти) за безопасность водителя и взрослого пассажира и две звезды (из четырех) за безопасность пешеходов.

Ford Focus стал бестселлером с момента своего появления на свет. Автомобиль неоднократно отмечался как «лучший» по многим параметрам: дизайн, эргономика, работа подвески, экономичность и т.д. Модель стала по-настоящему глобальной, очень распространена, поэтому нет особых проблем с обслуживанием, поиском запчастей. Все характерные болезни машины хорошо изучены, и эту информацию легко можно найти в Интернете. Рестайлинг Ford Focus состоялся в 2001 году.