Ford Focus 1999, седан, 1 поколение (09.1999 - 07.2004) - технические характеристики и комплектации

Представляя новый седан Ford Focus на американском рынке, в Ford подчеркивали целый ряд особенностей, которые должны были привлечь покупателя: самый просторный салон в классе, высокая линия крыши и приподнятые сиденья, продвинутая система безопасности, удобное расположение элементов управления аудиосистемой и климатом, автоматическое включение/выключение фар и т.д. Focus 2000 модельного года в кузове седан был доступен в трех комплектациях: LX, SE и ZTS. Базовая версия небогата и в основном предназначалась для корпоративного использования. Стандартное оборудование включает регулировку высоты сиденья водителя, магнитолу с 4 динамиками, иммобилайзер, но вот кондиционер устанавливался за доплату. Оптимальный уровень оснащения предлагала версия SE, которая помимо кондиционера получала алюминиевые диски, электрозеркала с обогревом, дистанционное управление замками. Модели ZTS имеют CD-плейер, регулируемый в двух плоскостях руль с кожаной оплеткой, противотуманные фары, карманы на спинках передних сидений и разделительную консоль. Кроме того, для ZTS была доступна кожаная отделка салона. 

Седан Ford Focus для американского рынка в качестве базового агрегата получил 2,0-литровый 110-сильный 8-клапанный двигатель SOHC (с одним расположенным сверху распредвалом). Агрегат достался от Ford Escort. В самой дешевой комплектации LX седан можно было получить только с этим мотором, который считался уже устаревшим, но был недорогим, неприхотливым и предназначался преимущественно для непритязательных покупателей и арендных фирм. Модели SE предлагали в качестве альтернативы более современный 16-клапанный двигатель Zetec-E мощностью 130 л.с. (183 Нм). В 2003 году появляется 2,3-литровый мотор Duratec, достаточно мощный (145 л.с. и 202 Нм) и улучшенный с точки зрения экологических показателей (стандарт PZEV). Все двигатели могли работать как с механической 5-ступенчатой, так и с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач.

Ford Focus наделили независимой подвеской на обеих осях. Спереди — на амортизационных стойках типа МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция Control Blade, которая, как отмечается, предлагает улучшенные эласто-кинематические характеристики, повышая устойчивость и управляемость машины. Модели для американского рынка имеют соответствующим образом настроенную подвеску с немного увеличенным ходом, чтобы обеспечить плавную и комфортную езду, без потери в управляемости. Focus неплохо рулится и входит в повороты на достаточно высоких скоростях — в этом плане его можно считать почти образцовой переднеприводной моделью. Кузов разрабатывался по новым требованиям к комфорту, поэтому колесной базы 2615 мм достаточно, чтобы у сидящих сзади хватало места для ног. Длина седана Focus для американского рынка — 4442 мм, ширина 1700 мм, высота 1430 мм. Объем багажника указан в значении 365 литров. Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40.

Focus первого поколения для рынка США в качестве базового защитного оборудования получил две передние надувные подушки, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, боковые защитные балки в дверях. Опции позволяли получить антиблокировочную тормозную систему ABS и противобуксовочную систему AdvanceTrac, а также дополнительные боковые подушки безопасности.

Ford Focus стал бестселлером с момента своего появления на свет. Автомобиль неоднократно отмечался как «лучший» по многим параметрам: дизайн, эргономика, работа подвески, экономичность и т.д. Модель стала по-настоящему глобальной, очень распространена, поэтому нет особых проблем с обслуживанием, поиском запчастей. Все характерные болезни машины хорошо изучены, и эту информацию легко можно найти в Интернете. Рестайлинг Ford Focus для рынка США состоялся в 2004 году.