Ford Focus рестайлинг 2001, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, I (10.2001 - 09.2004) - технические характеристики и комплектации

Кардинальных изменений интерьере европейского Фокуса не произошло. Основные перемены отразились на дизайне обивки сидений, обновленная конструкция передних кресел предполагает дополнительные возможности регулировки. Изменены цветовые схемы салона и внутренние акценты. Более практичными стали зоны хранения, спереди появились резиновые подстаканники, сзади добавлена розетка питания. Новые функции включают систему климат-контроля с электронным блоком управления на центральной консоли, опциональный CD-чейнджер на 6 дисков, возможность установки системы навигации. Помимо прочего Форд Фокус теперь предлагает больше вариантов цветов кузова. Модели ST170 отличаются спортивными внешними деталями и обязательными атрибутами в салоне: «шипастые» алюминиевые педали, сиденья Recaro, дополнительные датчики в приборной доске. Focus RS оборудовался атрибутами раллийных машин: колеса Michelin 225/40 R18 на 18-дюймовых алюминиевых дисках OZ Racing, ковшеобразные сиденья Sparco, спортивный дифференциал, тормоза Brembo. Автомобиль был доступен только в цветах кузова Imperial Blue или Racing Blue. Каждая машина этой серии (всего 4501 экземпляр) имеет индивидуальный номер на центральной консоли.

Арсенал двигателей европейского хэтчбека Ford Focus выпуска 2001-2004 предлагает очень широкое разнообразие. Бензиновые моторы представлены вариантами рабочим объемом от 1,4 до 2,0 литров в диапазоне от 75 до 130 л.с. Дизельная линейка к двум прежним моторам 1.8 TDDi (75 и 90 л.с.) добавляет новые 1.8 TDCi (100 и 115 л.с.). Стандартом для большинства версий была 5-ступенчатая «механика», бензиновые модели 1.6 и 2.0 предлагали опциональный 4-ступенчатый «автомат». Представленная в 2002 году дорожная спортивная модель Focus ST170 получает доработанный 2,0-литровый агрегат, который имеет впускные клапаны увеличенного размера с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения, новую головку блока цилиндров и регулируемый впускной коллектор. Двигатель может раскручиваться до 7000 об/мин, мощность при этом увеличена со 130 до 173 л.с, а крутящий момент — со 178 до 196 Нм. Работает он в паре с 6-ступенчатой «механикой», при этом до «сотни» хэтчбек ускоряется за 8,2 секунды, а «максималка» — 216 км/ч. Еще более экстремальный агрегат «трехдверки» Focus RS благодаря турбонаддуву производит 215 «сил». Интересно, что мотор соединен с 5-ступенчатой МКПП со сближенными передаточными числами. Максимальная скорость — 232 км/ч, ускорение 0-100 км/ч происходит за 6,7 секунды.

Ford Focus наделили независимой подвеской на обеих осях. Спереди — на амортизационных стойках типа МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция. Ходовая настроена с европейской «твердостью», но комфорт при этом не сильно пострадал. Focus неплохо рулится и входит в повороты на достаточно высоких скоростях — в этом плане его можно считать почти образцовой переднеприводной моделью. Кузов «первого» Фокуса разрабатывался по новым требованиям к комфорту, поэтому колесной базы 2615 мм достаточно, чтобы у сидящих сзади хватало места для ног. При длине 4175 мм хэтчбек имеет ширину 1700 мм и высоту 1440 мм. Объем багажника — 350-1210 литров в зависимости от положения задних сидений.

Ford Focus первого поколения был неплохо подготовлен с точки зрения безопасности. В тестах Euro NCAP отмечен достаточно высокий уровень защиты при фронтальных и боковых ударах — автомобиль получил четыре звезды. Стандартная комплектация включала до четырех надувных подушек, но не на всех рынках — в некоторых странах Фокус в «базе» был доступен только с двумя передними подушками, а то и с единственной — водительской. В оснащение также входили ABS и электронный контроль устойчивости, но их наличие в качестве стандарта тоже зависело от рынка сбыта.

Ford Focus стал бестселлером с момента своего появления на свет. Автомобиль неоднократно отмечался как «лучший» по многим параметрам: дизайн, эргономика, работа подвески, экономичность и т.д. Модель стала по-настоящему глобальной, очень распространена, поэтому нет особых проблем с обслуживанием, поиском запчастей. Все характерные болезни машины хорошо изучены, и эту информацию легко можно найти в Интернете.