Ford Focus рестайлинг 2004, седан, 1 поколение (08.2004 - 08.2007) - технические характеристики и комплектации

Для покупателей седана Ford Focus после рестайлинга предлагались четыре варианта комплектации: S, SE, SES и ST. Базовый уровень S предлагает 15-дюймовые стальные диски, регулируемое по высоте кресло водителя, AM/FM/CD-аудио, складывающееся по частям заднее сиденье. Версия SE добавляет электрические стеклоподъемники, зеркала и центральный замок с дистанционным входом без ключа, а также кондиционер, центральный подлокотник, лампы для чтения карт на потолке, CD/ MP3-плейер. Модели SES предлагают 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, зеркала в цвет кузова, тахометр в приборной доске, кожаный руль с регулировкой по высоте и вылету и с кнопками управления аудио, а также встроенный шестидисковый CD-чейнджер. Седан ST отличается высокопроизводительным двигателем, наличием спортивного выхлопа, уникальных 16-дюймовых легкосплавных дисков, спойлера на крышке багажника, перенастроенной подвески и задних дисковых тормозов. Интерьер Focus ST отличали спортивный руль с толстым кожаным ободом, в черной коже и контрастной строчке, комбинация приборов ST, сиденья с улучшенной боковой поддержкой, особые варианты отделки салона.

Особого внимания в линейке седана Ford Focus выпуска 2004-2007 для американского рынка заслуживал мощный вариант ST, оборудованный 2,3-литровым мотором, выдающим 151 лошадиную силу и 209 Нм крутящего момента. Эту версию нельзя воспринимать полноценной заменой прежнего Focus SVT 2.0, который, впрочем, до рестайлинга предлагался только для хэтчбека. Однако дополнительные 15 «лошадей» и 29 Ньютон-метров по сравнению со стандартной 136-сильной 2,0-литровой версией все же кажутся вполне ощутимыми. При этом оборудованный такой же 5-ступенчатой механической коробкой передач, седан ST 2.3 разгоняется с места до 60 миль в час за 8,5 сек., что на секунду быстрее. А вот «автомат» для Focus ST не предлагался. 

Ford Focus первого поколения наделили независимой подвеской на обеих осях. Спереди — на амортизационных стойках типа МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция. Модели для американского рынка имеют соответствующим образом настроенную подвеску с немного увеличенным ходом, чтобы обеспечить плавную и комфортную езду, без потери в управляемости. Focus неплохо рулится и входит в повороты на достаточно высоких скоростях — в этом плане его можно считать почти образцовой переднеприводной моделью. Седан Focus ST получил перенастроенную подвеску с иными пружинами, амортизаторами, стабилизаторами. Она настроена на более жесткую езду, чем стандартный вариант, но дает более приятное управление. Кузов разрабатывался по новым требованиям к комфорту, поэтому колесной базы 2615 мм достаточно, чтобы у сидящих сзади хватало места для ног. Длина седана Focus для американского рынка после рестайлинга увеличена с 4442 до 4450 мм за счет иной конструкции бамперов, скорректированы ширина и высота: 1694 мм (минус 6 мм) и 1443 мм (плюс 13 мм). Объем багажника указан в значении 365 литров. Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40.

Стандартные системы безопасности американских Ford Focus I после рестайлинга включают усовершенствованные фронтальные подушки нового поколения, с функцией отключения подушки переднего пассажира; боковые балки в дверях, трехточечные ремни на всех местах (передние с преднатяжителями и ограничением нагрузки, с регулировкой по высоте). Предусмотрены крепления для детских сидений, детские замки на задних дверях. Опции добавляли ABS и противобуксовочную систему (стандартные функции для седана Focus ST), а также боковые подушки безопасности на передних местах.

Ford Focus стал бестселлером с момента своего появления на свет. Автомобиль неоднократно отмечался как «лучший» по многим параметрам: дизайн, эргономика, работа подвески, экономичность и т.д. Модель стала по-настоящему глобальной, очень распространена, поэтому нет особых проблем с обслуживанием, поиском запчастей и пр. Все характерные болезни машины хорошо изучены, и эту информацию легко можно найти в Интернете. Стоит напомнить, что в 2004 году в Европе появляется второе поколение. Американский же «Фокус» дождался смены поколений в 2007-м году.