Ford Focus рестайлинг 2004, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (08.2004 - 08.2007) - технические характеристики и комплектации

Для покупателей хэтчбека Ford Focus после рестайлинга по-прежнему доступны два кузовных исполнения: трехдверный ZX3 и пятидверный ZX5. Оба предлагаются в трех вариантах комплектации: S, SE и SES. Базовый уровень S предлагает 15-дюймовые стальные диски, регулируемое по высоте кресло водителя, AM/FM/CD-аудио, складывающееся по частям заднее сиденье. Версия SE добавляет электрические стеклоподъемники, зеркала и центральный замок с дистанционным входом без ключа, а также кондиционер, центральный подлокотник, лампы для чтения карт на потолке, CD/MP3-плейер. Модели SES предлагают максимальный уровень оснащения для хэтчбека — 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, зеркала в цвет кузова, тахометр в приборной доске, кожаный руль с регулировкой по высоте и вылету и с кнопками управления аудио, а также встроенный шестидисковый CD-чейнджер.

Все версии хэтчбека Ford Focus выпуска 2004-2007 для американского рынка получили 2,0-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель Ford Duratec с двумя верхними распредвалами, производящий 136 лошадиных сил и 180 Нм крутящего момента. Комплектуется агрегат пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической. Новый мотор стал оптимальной заменой прежним модификациям 2.0 и 2.3 мощностью 130 л.с. (183 Нм) и 145 л.с. (202 Нм). Разница в динамике по сравнению с мотором 2.3 не так уж сильно заметна, но определенно лучше, чем у базовых моделей до рестайлинга, а расход топлива такой же, к тому же новый движок стал гораздо чище по показателям выбросов (в Ford утверждают, что на 33%). 

Ford Focus первого поколения наделили независимой подвеской на обеих осях. Спереди — на амортизационных стойках типа МакФерсон, а сзади многорычажная конструкция. Модели для американского рынка имеют соответствующим образом настроенную подвеску с немного увеличенным ходом, чтобы обеспечить плавную и комфортную езду, без потери в управляемости. Focus неплохо рулится и входит в повороты на достаточно высоких скоростях — в этом плане его можно считать почти образцовой переднеприводной моделью. Кузов разрабатывался по новым требованиям к комфорту, поэтому колесной базы 2615 мм достаточно, чтобы у сидящих сзади хватало места для ног. Длина хэтчбека Focus для американского рынка после рестайлинга увеличена с 4270 до 4280 мм за счет иной конструкции бамперов, скорректированы ширина и высота: 1694 мм (минус 6 мм) и 1443 мм (плюс 13 мм). Объем багажника указан в значении 524 литра. Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40.

Стандартные системы безопасности американских Ford Focus I после рестайлинга включают усовершенствованные фронтальные подушки нового поколения, с функцией отключения подушки переднего пассажира; боковые балки в дверях, трехточечные ремни на всех местах (передние с преднатяжителями и ограничением нагрузки, с регулировкой по высоте). Предусмотрены крепления для детских сидений, детские замки на задних дверях. Опции добавляли ABS и противобуксовочную систему, боковые подушки безопасности на передних местах.

Ford Focus стал бестселлером с момента своего появления на свет. Автомобиль неоднократно отмечался как «лучший» по многим параметрам: дизайн, эргономика, работа подвески, экономичность и т.д. Модель стала по-настоящему глобальной, очень распространена, поэтому нет особых проблем с обслуживанием, поиском запчастей. Все характерные болезни машины хорошо изучены, и эту информацию легко можно найти в Интернете. Стоит напомнить, что в 2004 году в Европе появляется второе поколение. Американский же «Фокус» дождался смены поколений в 2007-м году.