Ford Focus 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (12.2010 - 01.2014) - технические характеристики и комплектации

В интерьере Ford Focus III заметно влияние европейского дизайнерского стиля. Большое внимание уделяется мелким деталям, сложным формам. Новые сиденья имеют улучшенную боковую поддержку уже в стандартном варианте. Обновленная система MyFord Touch на базе SYNC использует дисплеи с высоким разрешением, в том числе 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли (стандарт для Titanium). На спицах рулевого колеса находятся удобные пятипозиционные контроллеры, позволяющие легко управлять всеми функциями. Для хэтчбека Ford Focus доступны версии: SE, Titanium и Electric. Стандартная модель SE имеет противотуманные фары, подсветку входа, датчик внешней температуры, мультируль. Роскошная Titanium поставляется с премиальной аудиосистемой с 10 динамиками, кнопкой запуска, спортивными сиденьями и подвеской, 17-дюймовыми дисками. Опции позволяли добавить кожаный салон с электроприводом сиденья водителя в шести направлениях, люк с электроприводом, специальную внутреннюю отделку. Электрический вариант хэтчбека по оснащению аналогичен модели Titanium, но кожаная обивка и сиденье водителя с электроприводом — опции. Отдельные позиции в линейке хэтчбека занимают Focus ST и RS (с 2013 модельного года).

Стандартный силовой агрегат для североамериканского Ford Focus — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском Ti-VCT GDI, оснащенный независимо регулируемой системой синхронизации фаз впускных и выпускных клапанов. Он производит 160 лошадиных сил и 198 Нм крутящего момента. Сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач или же с совершенно новой шестиступенчатой роботизированной коробкой передач PowerShift. Мощности агрегата достаточно для того, чтобы обеспечить хэтчбеку ускорение 0-100 км/ч за 8,5-8,7 секунды, при максимальной скорости 211-212 км/ч. Ультратехнологичный Focus Electric стал первым электромобилем на рынке США. Хэтчбек оснащен электромотором мощностью 107 кВт, который имеет максимальный крутящий момент 250 Нм и разгоняет автомобиль до максимальной скорости 137 км/ч. Литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 23 кВтч обеспечивает запас хода до 162 км. Эквивалент расхода топлива (MPGe) составил 100 миль на галлон (при расчете MPGe один галлон бензина приравнивается к 33,7 кВт-час электроэнергии). При этом интересно, что Фокус хоть и немного, но опережает Nissan Leaf, у которого эквивалент расхода составляет 99 MPGe.

Подвеска Ford Focus — это стойки Макферсона спереди и многорычажка сзади. В целом «ходовка» этого переднеприводного автомобиля обладает высокой энергоемкостью и эффективностью. Однако у «американца» ходовая часть имеет чуть более мягкую настройку, чем у европейской версии, и рулевое управление не такое безупречное, поэтому, если хочется «погорячее», лучше остановить выбор на модели хэтчбека Focus ST, которая позиционируется отдельно. Если говорить о тормозах, то полностью дисковые механизмы более дорогих моделей (в «базе» сзади барабаны) обеспечивают максимально эффективное торможение. В новом поколении размер колесной базы увеличился с 2615 до 2650 мм. Длина хэтчбека — 4359 мм, ширина и высота 1824 и 1466 мм. Объем багажника — 674 литра. У электрической версии — 402 литра. 

Североамериканский Focus 2012 стандартно получает антиблокировочные тормоза с электронным распределением усилия и системой помощи при экстренном торможении, контроль устойчивости, шесть подушек безопасности (фронтальные, передние боковые, боковые шторки). Система Ford Sync включает функцию экстренного оповещения об аварии. Систему Ford MyKey можно использовать для установки некоторых ограничений для водителей-подростков. В тестах NHTSA данное поколение получило четыре звезды из пяти за общую защиту при фронтальных столкновениях и пять за боковой удар. В тестах IIHS автомобиль получил максимально возможную оценку «Хорошо».

Учитывая достаточно высокую надежность и распространенность модели, вполне оправдан выбор подержанного «Фокуса». В третьем поколении автомобиль предлагает множество удачных решений для хранения мелких предметов, имеет привлекательный внешний вид, многочисленные интеллектуальные технологии на борту. Реальная производительность стандартного для американской версии 2,0-литрового мотора вполне адекватная. Заслуживает интереса электрический хэтчбек. Недостатки: все еще не очень просторный задний ряд, жесткий пластик салона. Кроме того, на «американца» сложнее найти запчасти, чем на европейский Focus.