Ford Focus 2010, седан, 3 поколение (12.2010 - 01.2014) - технические характеристики и комплектации

В интерьере Ford Focus III заметно влияние европейского дизайнерского стиля. Большое внимание уделяется мелким деталям, сложным формам. Новые сиденья имеют улучшенную боковую поддержку уже в стандартном варианте. Обновленная система MyFord Touch на базе SYNC использует дисплеи с высоким разрешением, в том числе 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли (стандарт для Titanium). На спицах рулевого колеса находятся удобные пятипозиционные контроллеры, позволяющие легко управлять всеми функциями. Для седана Ford Focus доступны четыре версии: S, SE, SEL и Titanium. Базовая S рассчитана на нетребовательных покупателей, стандартным же уровнем следует считать SE, где есть противотуманные фары, подсветка входа, датчик внешней температуры, мультируль. Седан SEL предложит двухзонный климат-контроль, 12-вольтовый разъем сзади, внутреннюю отделку под металл, 16-дюймовые алюминиевые диски, MyFord Touch, задние дисковые тормоза. Роскошная версия Titanium поставляется с премиальной аудиосистемой с 10 динамиками, кнопкой запуска, спортивными сиденьями и подвеской, 17-дюймовыми дисками. Опции позволяли добавить кожаный салон с электроприводом сиденья водителя в шести направлениях, люк с электроприводом, специальную внутреннюю отделку.

Стандартный силовой агрегат для североамериканского Ford Focus — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском Ti-VCT GDI, оснащенный независимо регулируемой системой синхронизации фаз впускных и выпускных клапанов. Он производит 160 лошадиных сил и 198 Нм крутящего момента. Сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач или же с совершенно новой шестиступенчатой роботизированной коробкой передач PowerShift. Мощности агрегата достаточно для того, чтобы обеспечить седану ускорение 0-100 км/ч за 8,5-8,7 секунды при максимальной скорости 212-215 км/ч.

Подвеска Ford Focus — это стойки Макферсона спереди и многорычажка сзади. В целом «ходовка» этого переднеприводного автомобиля обладает высокой энергоемкостью и эффективностью. Однако у «американца» ходовая часть имеет чуть более мягкую настройку, чем у европейской версии, и рулевое управление не такое безупречное. Если говорить о тормозах, то полностью дисковые механизмы более дорогих моделей (в «базе» сзади барабаны) обеспечивают максимально эффективное торможение. В новом поколении размер колесной базы увеличился с 2615 до 2650 мм. Длина седана — 4534 мм, ширина и высота 1824 и 1466 мм. Объем багажника — 374 литра. 

Североамериканский Focus 2012 стандартно получает антиблокировочные тормоза с электронным распределением усилия и системой помощи при экстренном торможении, контроль устойчивости, шесть подушек безопасности (фронтальные, передние боковые, боковые шторки). Система Ford Sync включает функцию экстренного оповещения об аварии. Систему Ford MyKey можно использовать для установки некоторых ограничений для водителей-подростков. В тестах NHTSA данное поколение получило четыре звезды из пяти за общую защиту при фронтальных столкновениях и пять за боковой удар. В тестах IIHS автомобиль получил максимально возможную оценку «Хорошо». 

Учитывая достаточно высокую надежность и распространенность модели, вполне оправдан выбор подержанного «Фокуса». В третьем поколении автомобиль предлагает множество удачных решений для хранения мелких предметов, имеет привлекательный внешний вид, многочисленные интеллектуальные технологии на борту. Реальная производительность стандартного для американской версии 2,0-литрового мотора вполне адекватная. Недостатки: все еще не очень просторный задний ряд, жесткий пластик салона. Кроме того, на «американца» сложнее найти запчасти, чем на европейский Focus.