Ford Focus рестайлинг 2014, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (02.2014 - 03.2018) - технические характеристики и комплектации

После обновления Ford Focus III получает измененную центральную консоль, модернизированную систему Ford Sync с расширенными функциями, включая интеграцию с совместимыми устройствами iPhone и Android, для работы с приложениями, которые могут получать доступ к данным об автомобиле в режиме реального времени, включая информацию о скорости, ускорении, пробеге и местоположении, а также усовершенствованную систему голосовой активации. Как отмечается, более удобными по форме становятся сиденья. Модельный ряд хэтчбека Focus для США предлагает комплектации SE, SEL, Titanium и Electric. В версии SE, которая является базовой для северамериканского хэтчбека, установлены 16-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, зеркала в цвет кузова, круиз-контроль, полный электропакет, аудиосистема с шестью динамиками и мультируль. С пакетом SE Luxury можно было получить 17-дюймовые колеса и задние дисковые тормоза, кожаную обивку, водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях. Топ-уровень Titanium — это двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony с 10 динамиками, продвинутый медиакомплекс и система навигации. Электрический вариант хэтчбека по оснащению аналогичен модели Titanium, но кожаная обивка и сиденье водителя с электроприводом — опции. 

Североамериканский хэтчбек Ford Focus 2015 впервые оборудовали 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем серии EcoBoost, аналогичным тому, что устанавливается в модель Fiesta. Благодаря турбонаддуву мощность двигателя составляет приличные 123 л.с., крутящий момент достигает значения 201 Нм. Двигатель работает в паре с новой 6-ступенчатой механической коробкой передач или же с автоматической с таким же числом передач. Эти модификации хороши по расходу — 6,9-7,6 литра на 100 км. Под капотом остается стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с., предлагающий помимо 5-ступенчатой «механики» опциональный 6-ступенчатый «робот» Powershift с двойным сцеплением. Расход — 7,6-8,4 л/100 км. Интересно, что в динамике 1.0 EcoBoost выигрывает — 8,8 сек. для разгона 0-100 км/ч, тогда как 2,0-литровой версии требуется около 11 секунд. Если же говорить о самом мощном Focus, то модификация RS оборудована 2,3-литровым двигателем EcoBoost мощностью 350 л.с., а до «сотни» такой хэтчбек разгоняется менее чем за 5 секунд. Электрическая модель хэтчбека Focus Electric использует аккумулятор 23 кВтч с запасом хода 100 миль, а с 2017 года емкость батареи увеличивается до 33,5 кВтч.

Подвеска Ford Focus — это стойки Макферсона спереди и многорычажка сзади. В целом «ходовка» этого переднеприводного автомобиля обладает высокой энергоемкостью и эффективностью. Изменения в процессе рестайлинга, помимо прочего, затронули настройки подвески, которая стала более комфортной. Спортивные настройки подвеска имеет в моделях Focus ST и RS. Последний вариант поступает в продажу в 2016-м году, имеет даже полный привод, при этом ходовые качества этого мощного хэтчбека остаются вполне «гражданскими». Ford Focus оснащен электрическим усилителем рулевого управления, при этом благодаря новым настройкам значительно улучшилась информативность. Дисковые тормоза спереди и сзади (передние вентилируемые) обеспечивают максимально эффективное торможение. Хэтчбек Ford Focus отличает повышенная функциональность. Багажное отделение объемом 316 литров (277 с полноразмерной запаской) можно увеличить до 1215 (1176) литров за счет складывающихся спинок заднего дивана.

Из устройств безопасности в стандартное оборудование включены: ABS с функцией распределения тормозных усилий, электронная система курсовой устойчивости, помощник при старте на подъеме. В наличии фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (а также боковые в Titanium), крепления для детских сидений ISOFIX, трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров на заднем ряду. Опции включают биксеноновые фары, функцию «автосвет», систему активной помощи при парковке, функцию превентивного автоматического торможения, круиз-контроль, мониторинг слепых зон и систему контроля давления в шинах.

Учитывая достаточно высокую надежность и распространенность модели, вполне оправдан выбор подержанного «Фокуса». В третьем поколении автомобиль предлагает множество удачных решений для хранения мелких предметов, имеет привлекательный внешний вид, многочисленные интеллектуальные технологии на борту. После рестайлинга у американских покупателей появляется возможность выбрать как 2,0-литровый, так и 1,0-литровый двигатели. По-прежнему заслуживает интереса электрический хэтчбек. Недостатки: не очень просторный задний ряд, жесткий пластик салона. Кроме того, на «американца» сложнее найти запчасти, чем на европейский Focus.