Ford Focus RS 2002, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (10.2002 - 11.2003) - технические характеристики и комплектации

Спортивная тематика прослеживается внутри машины. Конструкция передней панели практически повторяет обычный хэтчбек, однако здесь установлена комбинация приборов RS, передние сиденья заменены спортивными Sparco с усиленными опорами для бедер и высокими спинками, составляющими единое целое с подголовниками. Сиденья обшиты черной и синей кожей, как и толстый четырехспицевый спортивный руль. Из прочих элементов можно отметить алюминиевые ручки переключения передач и рычага ручного тормоза, легкосплавные педали. На карбоновой панели центральной напольной консоли находится специальный жетон с индивидуальным заводским номером автомобиля и зеленая кнопка стартера. В стандартное оснащение входят электропакет, кондиционер. Не позабыли разработчики и о развлечениях — в Focus RS установлена мощная аудиосистема с чейнджером на 6 компакт-дисков, которая обеспечивает качественное воспроизведение музыки.

Самый спортивный дорожный Focus оборудовали рядным четырехцилиндровым двигателем Duratec 2.0, который оснащен турбонагнетателем Garrett GT25 с жидкостным охлаждением. Давление турбонаддува составляет 1 бар, сжатый воздух подается в цилиндры через охладитель, новый корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор измененной формы. Корпус турбонагнетателя выполнен из закаленной нержавеющей стали, из нее же сделана и выхлопная труба. Помимо прочего увеличена производительность водяного и масляного насосов, а также площадь соответствующих радиаторов. Двигатель развивает мощность 215 л.с. (158 кВт) при 5500 об/мин и крутящий момент 310 Нм при 3500 об/мин. Вся сила передается через гоночное сцепление AP Racing на пятиступенчатую коробку передач MTX-75 с новым короткоходным механизмом переключения передач, а затем — на передние колеса через самоблокирующийся спортивный дифференциал Quaife, который автоматически реагирует на условия сцепления обоих колес, обеспечивая превосходные тяговые свойства. Для достижения скорости 100 км/ч хэтчбеку требуется 6,7 секунды, максимальная скорость — 232 км/ч.

Ходовая часть Focus RS относительно стандартного Фокуса подверглась существенной доработке. Расстояние между колесами каждой оси увеличено на 65 мм, переработаны рычаги, занижен дорожный просвет, установлены более жесткие пружины и амортизаторы Sachs, усиленные стабилизаторы и т.д. Автомобиль получил специально разработанные шины Michelin размером 225/40 R18. Рулевое управление — с измененным передаточным числом, при этом достаточно всего 2,9 оборота от упора до упора, что способствует маневренности в поворотах. За торможение отвечают мощные дисковые механизмы Brembo. Передние имеют диаметр 325 мм и четыре поршня, сзади 280 мм и по два поршня. Все четыре тормозных диска самовентилируемые. При всем при этом Focus RS остается вполне практичной трехдверкой — его багажник имеет объем 350 литров (максимальный — 1210 литров). 

Focus RS имеет все необходимые для тех лет выпуска системы безопасности. Стандартно установленная АБС помогает лучше дозировать тормозное усилие в любых дорожных условиях, особенно на скользкой дороге. В рулевое колесо встроена водительская подушка безопасности. Имеется также пассажирская подушка. 

В Ford приложили немало усилий для разработки этого автомобиля, рассматривая в качестве лучших образцов такие модели, как Subaru Impreza WRX, Honda Civic Type-R, Alfa 147 GTA, VW Golf R32. При этом создали машину с собственным характером, полную индивидуальности и с тщательно проработанными качествами. У модели немало поклонников, при этом тираж был ограничен — всего был выпущен 4501 автомобиль.