Ford Fusion 2002, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (08.2002 - 08.2005) - технические характеристики и комплектации

Внутри Ford Fusion практичен и продуман до мелочей. С водительского места открывается хороший обзор. Расстояние для ног сзади терпимое даже в дальней поездке. С высотой кузова 1,5 м достаточно места и над головой. Сиденье переднего пассажира можно сложить, чтобы перевозить длинные предметы или получить столик. В салоне есть несколько отделений для хранения разного объема, в том числе под подушкой переднего пассажира. Большого интереса заслуживает версия «Plus», оборудованная практичным многофункциональным ящиком между задними сиденьями в стандартной комплектации, он может служить в качестве подлокотника в двухместной конфигурации, а отсек для хранения в нем имеет объем 10,7 литра. Оснащение дорогих версий вполне можно считать образцовым. Здесь есть электрические наружные зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, кожаный руль, противотуманные фары, алюминиевые диски, кондиционер. За доплату предлагались подогрев передних сидений, навигационная система, аэродинамический пакет.

Европейский Ford Fusion выпуска 2002-2005 не предусматривал богатой моторной гаммы. Бензиновых двигателей два — 1,4 литра или 1,6 литра. Первый при 80 л.с. мощности несколько слабоват для увеличенной по сравнению с Fiesta модели. Например, разгон до 100 км/ч занимает более 15 секунд, а максимальная скорость — 164 км/ч. Расход — 6,5 литра. Топовая модель Fusion 1.6 считается лучшим выбором — при мощности 100 л.с. автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за приемлемые 11 секунд, максимальная скорость достигает 178 км/ч, а расход топлива укладывается в семь литров на 100 км. С другой стороны, бака объемом 45 литров кому-то может показаться недостаточно. В качестве альтернативы для Ford Fusion служит 68-сильный дизельный мотор Duratorq 1.4 TDCi. Это самая скромная в динамике версия — 16 секунд для разгона 0-100 км/ч и «максималка» 158 км/ч. Однако и расход здесь — всего 4,6 литра горючего на 100 км. 

Ходовая часть Ford Fusion полностью соответствует таковой у Ford Fiesta: собранная на подрамнике независимая подвеска типа Макферсон спереди и торсионная балка сзади. Отличия в поведении на дороге в основном определяются разницей в геометрических параметрах — ведь у Fusion более высокая посадка. Именно это обеспечивает ему заведомые преимущества при преодолении надолбов, сугробов и прочих дорожных препятствий, которыми изобилуют городские «джунгли». Оба автомобиля используют дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади. Рулевое управление — реечное, с усилителем. Все Ford Fusion имеют складывающееся в соотношении 60/40 заднее сиденье. Объем багажника — 337 литров. Особо стоит отметить низкую погрузочную высоту — всего около 50 см. Со сложенными задними сиденьями (сначала откидывается вперед подушка, затем опускается спинка) получается ровный грузовой отсек объемом 1175 литров. 

Стандартная комплектация Ford Fusion для европейского рынка включает шесть надувных подушек (фронтальные, передние боковые, шторки), подголовники и трехточечные ремни для всех пяти мест. Передние ремни оборудованы ограничителями нагрузки и пиротехническими натяжителями, обеспечивающими надежную фиксацию тела и снижая риск травм головы и грудной клетки. В «базе» есть также ABS с EBD. За доплату можно было установить систему стабилизации ESP, задние датчики парковки. 

Одним из главных преимуществ Ford Fusion является увеличенный дорожный просвет, который снижает вероятность повреждения бамперов, поддона, выхлопной трубы, тем более что даже в городах условия не всегда идеальны. Двигатели вполне надежны и просты в обслуживании, но предпочтение все же следует отдать бензиновым моторам, особенно если это 1.6. Нарекания может вызывать скучного цвета интерьер у дорестайлинговых версий, плохая шумоизоляция, не очень выраженная поддержка сидений, жесткая подвеска, задумчивый «робот».