Ford Fusion 2005, седан, 1 поколение, CD338 (08.2005 - 01.2009) - технические характеристики и комплектации

При внешнем осмотре Ford Fusion воспринимается классическим американским седаном, хотя и в современной интерпретации. Взгляд замечает увеличенное расстояние между осями, приличные свесы, длинный покатый капот, вытянутую кормовую часть, в которой спрятан глубокий багажник. Интерьер постарались сделать представительным, хотя качество отдельных материалов не идеально. В топовых моделях SEL можно видеть контрастную строчку на черных кожаных сиденьях и черные поверхности с аппликациями под рояльный лак, возможны также светлые и двухтоновые варианты отделки. Даже в базовой комплектации S есть все самое нужное: регулируемый в двух плоскостях руль, кондиционер, CD/MP3-аудио, электропакет (зеркала, стекла) и дистанционный вход без ключа. Версия SE добавляет электропривод сиденья водителя, мультируль, шесть динамиков вместо четырех, а за доплату машина поставляется с легкосплавными дисками, люком, премиальной акустикой (8 динамиков) и CD-чейнджером. Для топовых SEL стандартом являются 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, подогрев сидений, климат-контроль.

Базовым двигателем для Ford Fusion 2005-2009 служит 2,3-литровый бензиновый мотор Duratec мощностью 160 л.с., который может работать как в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП, так и с 5-ступенчатым «автоматом». Более мощные варианты оборудованы 3,0-литровым Duratec V6 мощностью 221 л.с. Данный агрегат работает только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. При этом привод может быть как передним, так и полным (4WD). 

Ford Fusion имеет достаточно длинную колесную базу (2728 мм), широкую колею, что повышает устойчивость на дороге. Усовершенствованные гидравлические опоры двигателя сводят вибрацию и дорожный шум к минимуму. У седана полностью независимые подвески спереди и сзади, причем задняя представляет собой многорычажную конструкцию, адаптированную для того, чтобы не отнимать много места у багажника — его объем здесь около 470 литров, что довольно неплохо, с учетом того что приоритет отдан салону, и у задних пассажиров достаточное расстояние для ног (Fusion по этим параметрам пусть и не лидер, но вполне хорош). 

Североамериканский Ford Fusion отвечает всем необходимым требованиям к безопасности. Автомобиль предложит фронтальные и передние боковые подушки, раскрывающиеся шторки на оба ряда, трехточечные ремни и подголовники на всех местах, противоугонную систему с защитой по периметру. За активную безопасность во время движения отвечают ABS и антипробуксовочная система. С 2009 модельного года в качестве опции для всех версий доступна система контроля устойчивости. В зависимости от комплектации автомобиль предложит задние датчики парковки, зеркало заднего вида с автозатемнением. Очень хорошо седан показал себя в краш-тестах. 

Ford Fusion создавался как недорогая альтернатива европейским и японским аналогам. Помимо доступной цены седан предлагает высокий уровень безопасности. Внешний стиль дорестайлинговой версии неоднозначен, однако не лишен индивидуальности. По спортивным качествам Fusion уступает многим конкурентам, но обладает хорошей плавностью хода. Нельзя не отметить, что доступен полный привод. Минусами американские владельцы чаще называют не особо изысканный салон и дешевый пластик, слабый четырехцилиндровый двигатель.