Характеристики Ford Laser 1989, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, BG апрель 1989 - декабрь 1990
Ford Laser 1989, хэтчбек 3 дв., 3 поколение, BG (04.1989 - 12.1990) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
В период владения Ford частью акций японской Mazda некоторое количество автомобилей для внутреннего и внешних рынков производится под американским брендом. В 1981 году появляется первый аналог Mazda Familia под названием Ford Laser. Он сменяет поколение в 1985 году, а в 1989 переходит уже к третьей генерации Familia на платформе BG. Под названием Laser автомобиль продавался и в некоторых других странах с левосторонним движением (Австралия, Новая Зеландия). На японском рынке в данном поколении Ford Laser представлен двумя типами кузова: 4-дверный седан и 3-дверный хэтчбек (лифтбек в стиле купе). Причем последний отсутствует у Familia и является эксклюзивом именно для линейки Ford Laser. Кроме того, трехдверный Лазер получил только наиболее производительные маздовские моторы B5, B6 и BP (турбо) мощностью от 91 до 180 л.с.
В самых простых комплектациях хэтчбека Ford Laser из оборудования можно было получить радиоприемник, рулевую колонку с регулировкой наклона, задний стеклоочиститель. В более дорогих можно было рассчитывать на наличие заднего спойлера, гидроусилителя, кондиционера, кожаной оплетки руля, легкосплавных колесных дисков и т.д. Версии трехдверки типа S отличались сиденьями спортивного типа с контрастной строчкой, наличием тахометра в панели прибора, опциональной системы полного привода. Особого внимания заслуживали эксклюзивные модели GT-X, которые вообще стояли особняком в модельном ряду, показывая совершенно иной спортивный уровень благодаря возможности получить мощный 1,8-литровый турбомотор, перенастроенную подвеску, полностью дисковые тормоза, многочисленные внешние спортивные детали и т.д.
Ford Laser в трехдверном варианте считался более молодежной моделью, поэтому даже базовые версии, обладая производительностью в 91 л.с., были вполне резвыми на подхват, особенно с механической коробкой передач (опцией был 4-диапазонный «автомат»). Более высокое положение занимали модели, оборудованные 1,6-литровым двигателем B6 DOHC, развивавшим вполне серьезные 130 л.с. Самые мощные и «горячие» GT-X получали 180-сильный турбомотор, с которым автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч примерно за 8 секунд. После рестайлинга, проведенного в 1991 году, производитель внес небольшие изменения в экстерьер и интерьер машины, были скорректированы показатели мощности некоторых модификаций.
Ходовая часть Ford Laser (BG) включает амортизационные стойки с винтовой пружиной спереди и сзади, дисковые вентилируемые и барабанные тормоза (зад / перед) в базовых комплектациях или все четыре дисковые в более дорогих и мощных. В модификациях GT-X применена более жесткая конструкция подвески с измененными и усиленными элементами, использованы ступицы увеличенных размеров для установки больших тормозов и характерно сочетание механической коробки передач с полным приводом (4WD FULLTIME), а также наличие вязкостных дифференциалов — центрального и заднего. Полный привод возможен и в «гражданском» варианте, в сочетании с 1,6-литровым мотором B6.
При разработке текущего поколения Familia / Laser было увеличено содержание высокопрочных сталей в кузове, в качестве стандартного оборудования устанавливались трехточечные ремни спереди и сзади на боковых местах, задние сиденья имеют подголовники интегрированного типа. Некоторые комплектации по умолчанию оборудовались антиблокировочной системой тормозов, служащей для предотвращения потери сцепления колес автомобиля с дорогой при резком торможении.
Семейство Familia / Laser считалось не менее интересным, чем аналоги от Mitsubishi, Subaru, Toyota. В активе был привлекательный дизайн, отличный технический уровень, способность показать себя в высоком классе не только в плане оснащения, но и спортивных амбиций. Как и конкуренты, разработчики старались заинтересовать покупателей наличием полноприводного шасси и форсированных двигателей. К сожалению, уже сложно найти эти автомобили в хорошем техническом состоянии, поэтому вложения в любом случае будет неизбежны.