Ford Mondeo 1992, седан, 1 поколение, 1 (11.1992 - 08.1996) - технические характеристики и комплектации

Главной целью разработчиков Ford Mondeo стало увеличение внутреннего пространства по сравнению с Ford Sierra, при этом нужно было сохранить прежние внешние габариты, прежде всего длину. Для этого решили отказаться от заднего привода, а новая компоновка подкапотного пространства позволила почти на 20 см укоротить переднюю часть кузова, колесную базу при этом растянули на 10 см, помимо прочего немного увеличили ширину и высоту. В итоге «первый» Mondeo отличает специфичный профиль кузова с относительно небольшим, заниженным капотом и достаточно высокой крышей, крупным боковым остеклением. Оснащение версий среднего уровня предполагает наличие велюрового салона, переднего подлокотника с большим отделением, полного электропакета (стеклоподъемники и зеркала), сигнализации, а также складывающегося по частям заднего дивана. Топовые модели поставлялись с литыми дисками, кожаным салоном, электрическим люком в крыше, бортовым компьютером и CD-плейером. 

Новая платформа Ford Mondeo позволила установить в самой мощной версии V-образный шестицилиндровый двигатель, которым стал 2,5-литровый Duratec V6 DOHC, аналогичный родственной модели Ford Contour, с цепным приводом и 12-клапанной головкой. Из-за высокого расхода топлива версия 2.5 была не такой востребованной, как двигатели меньшего объема. Например, предлагалась 2,0-литровая 16-клапанная «четверка» Zetec с ременным ГРМ (136 л.с.), однако наибольший интерес европейских покупателей сосредоточился на бензиновых двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра (88-90 и 112-115 л.с.). Для любителей дизельных моторов предлагался силовой агрегат Endura-D 1.8. Этот турбодизель имеет устаревшую двухклапанную конструкцию, считался не очень экологичным, но прост и обладает хорошей ремонтопригодностью. Дизельная версия и младший бензиновый агрегат использовали только 5-ступенчатую «механику», для остальных предлагался опциональный 4-ступенчатый «автомат». 

Ford Mondeo 1993-1996 имеет независимую подвеску всех колес. При этом задняя многорычажка имеет конструкцию типа Short & Long Arm (SLA), в которой рычаги одного колеса сверху и снизу имеют разную длину, что положительно сказывается и на внутреннем пространстве, особенно если это касается универсала, багажник которого имеет объем 540 литров с погрузочной длиной 1138-1900 мм в зависимости от положения сидений. Багажники седана и хэтчбека тоже способны проглотить приличный объем — 470 и 460 литров соответственно. Единственное нарекание может вызывать достаточно крупный тоннель, который вторгается в салон и ограничивает пространство для ног задних пассажиров, но это решение связано с наличием опционального полного привода, который доступен для 2,0-литровой версии.

Ford Mondeo первого поколения тщательно рассчитывался на предмет безопасности. Это первый европейский автомобиль, в стандартную комплектацию которого входит водительская подушка и ремни безопасности с автоматически срабатывающими натяжителями, обеспечивающими надежное удержание тела при столкновении. Предусмотрены балки защиты от бокового удара в дверях, система отключения подачи топлива. За безопасное вождение отвечают антиблокировочная тормозная система (ABS) и контроль тяги с электронным управлением (TCS). Несмотря на все это, в рейтинге Евро NCAP 1997 автомобиль показал себя не лучшим образом.

Ford Mondeo стал одним из самых популярных автомобилей D-сегмента на европейском и российском рынке. Нередко использовался в качестве корпоративного транспорта — это хороший повод сопоставить пробег на одометре с реальным состоянием автомобиля. Слабым местом является ходовая — она не лучшим образом приспособлена для отечественных дорог. Покупатели нередко жалуются на неудобные сиденья (особенно для рослых людей), подверженный коррозии кузов, нередки проблемы с электрикой.