Ford Mustang рестайлинг 1966, открытый кузов, 1 поколение (08.1966 - 08.1968) - технические характеристики и комплектации

В салоне Ford Mustang 1967 обновлена комбинация приборов, в которой вместо горизонтальной шкалы спидометра теперь установлены круглые колодцы спидометра и тахометра, а также электрические часы в центре. Появляются новые цвета интерьера в нескольких вариантах, декор из матового алюминия, отделка под дерево на передней панели и дверях. Система управления кондиционером полностью интегрирована в приборную панель, за доплату доступны центральная и потолочная консоли. Общее количество предлагаемых опций теперь составляет более сотни. Появляется AM/FM-радио с пятью кнопками фиксированных станций и комплектом стереодинамиков, предлагался также магнитофон в сочетании с AM-тюнером. Внешний вид могли улучшить молдинги колесных арок, капота и крышки багажника, накладки на пороги, капот с обращенными назад функциональными жалюзи Airscoop со встроенными передними указателями поворота, которые видны с водительского места. В Mustang можно было установить цельное переднее сиденье вместо раздельных. Специальные опции для кабриолета Mustang добавляют уникальное складное заднее окно из закаленного стекла, тент для сложенной крыши и прочее. 

После рестайлинга Ford сосредоточил внимание на новых мощных модификациях Мустанга. Движущей силой некоторых версий становится агрегат V8 объемом 6,4 литра с отдачей в 320 л.с. Ограниченным тиражом выпущены модели Shelby GT500 с 7-литровым двигателем V8 Cobra Jet, мощность которых достигает 355-400 л.с. На базовый спортивный уровень позволяют рассчитывать модели GT350, оборудованные новым 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с. (предусмотрен дефорсированный до 230 «сил» вариант), а с механическим нагнетателем (Supercharged) отдача увеличивается до 335 л.с. Что касается начальных версий в линейке, то они продолжают использовать 3,3-литровую рядную «шестерку», которую усилили до 117-122 «лошадей». 

В Ford Mustang первого поколения была принята независимая схема передней подвески SLA с короткими и длинными рычагами (Short-Long Arm) и пружинами, установленными на верхнем рычаге. Задняя подвеска представляет собой жесткий ведущий мост на рессорах. Стандартные тормоза были барабанными, но передние могли быть заменены дисковыми. Особая доработка предусмотрена для мощных версий от ателье Shelby. Они получали более прямое рулевое управление, требующее меньше оборотов рулевого колеса от упора до упора, а также модифицированные специально для спорта компоненты шасси. 

Безопасность Ford Mustang выпуска 1966-1968 была повышена за счет целой серии новшеств. У автомобиля появилась система предупреждения с четырьмя сигнальными лампами, напоминающими о необходимости пристегнуть ремни безопасности, отпустить стояночный тормоз, о низком уровне топлива и об открытой двери. Система круиз-контроля позволяет установить любую скорость от 25 до 80 миль в час и двигаться не нажимая на педаль акселератора, чтобы меньше уставать в длительной поездке. В качестве опции для купе предлагаются новые плечевые ремни безопасности с трехточечным креплением для водителя и переднего пассажира.

Ford Mustang после рестайлинга становится еще более разнообразным на возможные варианты экстерьера и внутрисалонного оснащения, мощности предложенных моторов, при этом самые производительные версии выступают альтернативой полноразмерным масл-карам. Спустя всего пару лет Ford внедряет очередную порцию изменений, немного улучшая Мустанг внешне и по салону, а также добавляя новые спортивные модификации.