Ford Mustang 2-й рестайлинг 1986, купе, 3 поколение (08.1986 - 09.1993) - технические характеристики и комплектации

В салоне Mustang 1987 модельного года появилась совершенно новая передняя панель. Она стала более функциональной за счет длинной полки, на которую можно положить пакеты и мелкие вещи. Новая комбинация приборов принимает более компактный и современный вид, имеет отличную графику, на боковых сторонах расположены самые необходимые клавиши (переключатели света, аварийка, обогреватель заднего стекла). Значительная часть элементов управления сосредоточена и на новой центральной консоли, в том числе блок кондиционера в европейском стиле с поворотными регуляторами температуры, скорости вентилятора и распределения потоков воздуха. На спицах нового рулевого колеса разместились кнопки круиз-контроля. Полностью изменена обивка салона, форма дверных панелей, подлокотников, конструкция сидений — последние в Mustang GT имеют увеличенные валики поддержки. 

После второго рестайлинга из моторного ряда Ford Mustang убран 3,8-литровый двигатель V6. Не предлагалась версия SVO, поэтому основное внимание было сосредоточено на модели GT (хэтчбек и кабриолет), которая стандартно получала пятилитровый (4942 куб.см.) двигатель V8 HO, развивающий максимальные 225 л.с. Силовой агрегат был модернизирован по многим параметрам, от системы электронного управления двигателем до выхлопной системы, в результате чего улучшен по показателю крутящего момента на низких оборотах. Этот же двигатель был опцией для комплектаций LX во всех трех кузовных исполнениях. В остальных случаях под капотом располагался 2,3-литровый четырехцилиндровый агрегат. Он тоже теперь имеет систему электронного впрыска топлива, но считался компромиссным вариантом, развивая всего лишь 88 лошадиных сил, достаточных только для неторопливой повседневной эксплуатации. 

Без особых серьезных изменений Mustang выпускается до 1990 года, когда инженеры наконец усилили базовый мотор — до 105 л.с. А в Mustang 1993 перед самым концом выпуска данного поколения мотор V8 HO понижен в мощности до 205 «сил». Но зато доступен хэтчбек Cobra, выпущенный специальным отделением Ford SVT (Special Vehicles Team) ограниченным тиражом (около 5000), с двигателем V8 мощностью 230 л.с. Эта версия оборудовалась только механической коробкой передач, задним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, получала 17-дюймовые легкосплавные диски, специальный задний спойлер. Еще более эксклюзивным считается SVT Mustang Cobra R 1993 года — эта модель была специально предназначена для гонок, лишена заднего сиденья, радио и кондиционера, имеет более широкие колеса, усиленный передний стабилизатор для лучшей управляемости и торможения, а также специально настроенные пружины и амортизаторы, более эффективные тормоза. По общему признанию это был лучший Mustang за всю историю третьего поколения. Всего выпущено 107 машин, представляющих сегодня коллекционную ценность. 

В данной фазе выпуска Мустанг продолжали совершенствовать с точки зрения безопасности. Например, 1990-й модельный год привнес с собой водительскую подушку, установленную на рулевом колесе, хотя при этом терялась возможность регулировки угла наклона. В нижней части передней панели со стороны водителя появился защитный валик для коленей. Доработаны бамперы и зоны деформации для лучшего поглощения энергии удара.

Проведенные над машиной внешние изменения позволили омолодить Mustang, хотя и сопровождались отчасти утратой оригинальности. С приходом 90-х Мустанг продолжает оставаться доступной по цене околоспортивной машиной, с широчайшим предложением аксессуаров и специальных запчастей для тюнинга, что только увеличивало популярность и позволило модели оставаться на конвейере вплоть до 1993 года, когда Ford выпустил следующее поколение.