Ford Mustang 1993, открытый кузов, 4 поколение, SN-95 (10.1993 - 11.1998) - технические характеристики и комплектации

Салон нового Мустанга выглядит современно и заставляет вспомнить о спортивных Ford шестидесятых годов лишь тем, что передняя панель здесь имеет двойные козырьки как на легендарной модели. В остальном обтекаемые гладкие формы и линии поверхностей очень характерны для 90-х, но не лишены оригинальности в оформлении. Стандартно в машине установлены сиденья с велюровой обивкой, оптимальной боковой поддержкой, задние места тоже имеют четкие контуры и могут складываться, чтобы увеличить место для вещей. Хорошо оснащенный Мустанг предложит электропривод сиденья водителя в четырех направлениях, электропакет с дистанционным управлением замками, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также кондиционер, аудиосистему 230 Вт с несколькими динамиками и проигрывателем компакт-дисков. Дополнительные опции для моделей GT включают кожаный салон, 17-дюймовые литые диски. Более доступные в цене версии могут иметь обычные ручные стеклоподъемники, сиденья с простой тканевой обивкой, а кондиционер и магнитола поставлялись только с пакетом дополнительных опций.

Базовый Ford Mustang оснащался 3,8-литровым двигателем V6 мощностью 145 л.с. Вариант GT был оборудован 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 215 л.с. Более спортивным считался Mustang Cobra, мощность двигателя которого доведена до 240 «сил», — эта версия имела модернизированную трансмиссию и тормозную систему. В 1995 году (1996-й модельный) в Mustang GT появляется 4,6-литровый V8, относящийся к так называемому «модульному» семейству фордовских агрегатов. Двигатель имел не самую современную конструкцию SOHC двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом, так что выдающимися показателями не обладал — 225 л.с. Однако вариант Cobra, как обычно, получил более совершенный 4.6 V8, уже с 4-клапанным газораспределительным механизмом DOHC и более оборотистым характером, а его производительность благодаря многочисленным доработкам от SVT достигала вполне внушительных 305 л.с. Соединялся силовой агрегат исключительно с механической 5-ступенчатой коробкой передач, специально перенастроенной под его возможности. Такой Мустанг был способен разогнаться до «сотни» за 5,7 секунды с максимальным порогом скорости 245 км/ч. 

Mustang — заднеприводный автомобиль с независимой передней подвеской, в которой по сравнению с предыдущим Мустангом применены модифицированные рычаги, используется усиленный стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска Mustang 1994-98 представляет собой ведущий мост с 4-звенной компоновкой и винтовыми пружинами на нижнем рычаге, со стабилизатором поперечной устойчивости. В зависимости от года выпуска и модификации отличалось передаточное отношение задней оси. Все модели стандартно оборудованы дисковыми тормозными механизмами на передней и задней оси. Реечное рулевое управление — с гидроусилителем. Значительное внимание при разработке нового поколения было уделено снижению уровня шума, вибрации, достижения повышенной жесткости шасси и кузова в целом. Автомобиль имеет колесную базу 2573 мм. Салон достаточно просторный спереди, но сзади пространство ограничено в ногах и по ширине, причем в кабриолете сзади еще теснее, чем в купе. Объем багажника — 240 литров у кабриолета и 309 литров у купе. 

В качестве мер безопасности все Мустанги получили опциональную антиблокировочную систему тормозов. Две фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, трехточечные ремни спереди и сзади. Кузов разрабатывался с учетом строгих требований к защите пассажиров при столкновении: усилен каркас кабины, имеются дверные трубчатые балки из высокопрочной стали. 

Первый Ford Mustang в свое время положил начало совершенно новому классу автомобилей — так называемых «пони-каров». То есть небольших в сравнении с «масл-карами», легких и относительно недорогих, но обладающих хорошими показателями мощности, управляемости, и с классическим задним приводом. Четвертое поколение Мустангов гармонично вписалось в когорту автомобилей 90-х благодаря своему дизайну. Покупатели оценили тишину в салоне, хорошую обзорность, уровень комфорта. Однако по прошествии нескольких лет зализанный экстерьер начал стремительно устаревать, и в 1998 году появилась модернизированная версия Мустанга, значительно преобразившаяся внешне.