Ford Mustang рестайлинг 1998, открытый кузов, 4 поколение, SN-95 (12.1998 - 11.2004) - технические характеристики и комплектации

В интерьере Mustang обошлось без глобальных изменений. Был увеличено число регулировок водительского сиденья — электропривод теперь 6-позиционный вместо 4-позиционного. Изменены варианты отделки и материалы обивки сидений. Приборы по-прежнему легко читаются, перед водителем находится обшитое кожей рулевое колесо с утолщенным ободом и регулируемое по наклону. Обновлена опциональная премиальная аудиосистема Mach 460 с кассетной магнитолой и CD/радио, она получила новые динамики с улучшенным звучанием. В Mustang 2001-го модельного года модифицирована консоль центрального тоннеля (иное расположение подстаканников, добавлены розетка, держатель для салфеток). В аудиосистему Mach 460 стандартно включен встроенный CD-чейнджер на шесть дисков. А 2002-й год делает звучание еще более качественным с пакетом Mach 1000, в который входит усилитель с параметрической компенсацией и галерея мощных динамиков, включая сабвуфер, а за воспроизведение теперь отвечает CD/MP3-плейер. 

Базовым двигателем Ford Mustang 1999 остается 3,8-литровый V6 мощность которого увеличена до 190 л.с. Более производительный вариант с 4,6-литровым двигателем V8 увеличивает отдачу до 260 «сил», но для версии Cobra был предложен более совершенный 32-клапанный двигатель 4.6 V8, увеличивший отдачу до 320 л.с. В 2000 году ограниченным тиражом выпущена специальная гоночная серия Cobra R с двигателем 5.4 V8 (385 л.с.), позволяющим разогнаться до 274 км/ч и за 4,7 секунды до «сотни». В 2001 году для фанатов была предложена тюнинговая серия GT Bullitt, в которой стандартный мотор 4.6 V8 получил небольшую прибавку в мощности (265 л.с.), дополнительно модифицирована подвеска. Под завершение выпуска четвертого поколения Мустанга Форд предлагает спецверсию Mach I с увеличением отдачи 4,6-литрового двигателя V8 до 305 л.с., а под капотом нового издания Cobra установлен наддувный вариант в 390 «лошадей».

Mustang — заднеприводный автомобиль с независимой передней подвеской. Задняя подвеска представляет собой ведущий жесткий мост с четырехзвенной компоновкой. В моделях SVT Cobra выпуска 1999-2004 применена независимая задняя подвеска (IRS), подвешенная к трубчатой стальной раме, которая в свою очередь монтируется к соответствующим точкам крепления стандартной подвески с жесткой осью. Эта версия оборудована однотрубными амортизаторами Bilstein спереди и сзади, более мощными стабилизаторами, тормозами и рулевым управлением. В результате более эффективным стал компромисс между плавностью хода и управляемостью при скоростном прохождении поворотов. В текущем поколении автомобиль имеет колесную базу 2573 мм. Салон достаточно просторный спереди, но сзади пространство ограничено в ногах и по ширине, причем в кабриолете сзади еще теснее, чем в купе. Объем багажника — 240 литров у кабриолета и 309 литров у купе.

Ближе к концу выпуска Ford Mustang SN-95 становится еще более безопасным. В дополнение к антиблокировочной системе тормозов предлагается антипробуксовочная система (электронный контроль тяги). Мощные модели оборудованы двухпоршневыми передними тормозами с усиленными механизмами. Все Мустанги получают две фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, трехточечные ремни спереди и сзади. Автомобиль в краш-тестах получил пять звезд за безопасность водителя и пассажира при фронтальном ударе, чуть хуже были результаты испытаний на боковой удар. 

С момента своего появления в 1993 году четвертое поколение Мустангов гармонично вписалось в линейку Ford 90-х благодаря своему дизайну, но при рестайлинге разработчики категорически отказались от прежних форм в пользу более отточенных линий. Усовершенствования в ходовой части модели SN-95 повысили управляемость, нашлось место улучшениям в интерьере. Все это позволило модели оставаться одной из самых успешных в истории не только Ford, но и американского автомобилестроения в целом.