Ford Mustang рестайлинг 2009, купе, 5 поколение, S-197 (01.2009 - 01.2012) - технические характеристики и комплектации

Возвращаясь к интерьеру, следует отметить, что одной из новых функций Ford Mustang становится внутреннее окружающее освещение в дверях, подстаканниках и пространстве для ног — подсветку можно изменить в диапазоне из 125 цветов. Добавлены более мягкие на ощупь поверхности. В оснащение входит медиасистема Ford SYNC с интерфейсом Bluetooth и аудиосистема с подключением внешних устройств. Уровень отделки Premium добавляет также перфорированную кожу сидений, регулировку подушек передних кресел с электроприводом. Все эти улучшения завершает более качественная звукоизоляция салона. Некоторые версии купе предлагают панорамную крышу — своего рода альтернативный вариант кабриолету, к тому же и более доступный по цене. Крыша оборудована подвижной шторкой, позволяющей закрыть салон от солнца.

Что касается силовых агрегатов Ford Mustang выпуска 2009-2012, то первоначально для рестайлинговой версии предложили знакомые варианты: базовый 4.0 V6 (те же 210 л.с.) и 315-сильный 4.6 V8 от прежней спецверсии Bullitt. Небольшой прирост мощности достался спорткару Shelby GT500 с компрессорным 5.4 V8 — теперь он обладает запасом в 540-550 «сил». С июня 2010 года под капотом Ford Mustang появляется новый базовый мотор 3.7 V6, а на замену 4,6-литровому V8 приходит 5,0-литровый. Оба имеют конструкцию DOHC и систему изменения фаз газораспределения. Мощность — 305 и 412 л.с. соответственно. Стандартом становится 6-ступенчатая коробка передач («механика» или «автомат»). В линейке купе 2012 модельного года — новая специальная версия Boss 302. К двигателю 5.0 V8 увеличенной до 444 л.с. мощности добавлены модернизированная выхлопная система, тормоза Brembo, регулируемая спортивная подвеска, 19-дюймовые легкосплавные диски, иные бампера со встроенными диффузорами. Для этой версии доступен ограниченный пакет Laguna Seca, предлагающий ряд решений для повышения производительности: дополнительно модифицированы тормоза, подвеска, снижен вес за счет отказа от некоторых премиальных опций и от задних сидений (вместо них крестообразная распорка для повышения жесткости).

Спереди у Мустанга стоит подвеска MacPherson, сзади жесткая неразрезная ось в трехрычажной компоновке с тягой Панара. Стоит напомнить, что Mustang S-197 чуть было не получил независимую заднюю подвеску, но Форд отказался от нее в пользу менее дорогой, классически простой и надежной конструкции, которая популярна в дрэг-рейсинге. Жесткость настройки ходовой зависит от модификации машины. На всех колесах установлены дисковые тормоза с усиленными механизмами в более мощных версиях. Например, если в базовых машинах установлены диски 293/300 мм (перед/зад), то у GT их диаметр увеличен до 316/300 мм, а в GT500 передние имеют диаметр 356 мм. Соответственно, у базовых версий колеса размером 215/65R16 или 235/55R17, у GT еще более низкопрофильные — 235/55R17 или 235/50R18. А вот в самой горячей версии установлены шины разного размера: спереди 255/45R18, сзади 285/40R18. Если говорить о внешних размерах купе Mustang, то после рестайлинга они изменились на считанные миллиметры и теперь составляют: длина 4778 мм, ширина 1877 мм, высота 1412 мм. Колесная база — 2720 мм. Багажник вполне вместительный для своего класса — 348 литров.

Во второй фазе выпуска (2009-2012) Ford Mustang оборудовался следующими устройствами безопасности. Это антиблокировочная система тормозов, системы контроля тяги и устойчивости, фронтальные надувные подушки и боковые на передних сиденьях, служащие для защиты груди и головы. Система Ford MyKey позволяет устанавливать некоторые ограничения для молодых и неопытных водителей. Появляется функция автоматического экстренного оповещения после аварии. 

Mustang пятого поколения сочетает в себе ретро-дизайн и современный стиль, при этом автомобиль смотрится достаточно «круто», чтобы оставаться привлекательным не только для любителей заездов на скорость, но и для тех, кому важен престиж на каждый день. Рестайлинг вносит многочисленные улучшения, позволяя Мустангу оставаться одним из образцов производительности. Минусы — отсутствие независимой задней подвески, которая повышает комфорт езды и лучше подходит для повседневной эксплуатации; далеко не безупречное качество материалов отделки салона.