Ford Mustang 2-й рестайлинг 2011, купе, 5 поколение, S-197 (11.2011 - 07.2014) - технические характеристики и комплектации

В базовое оснащение купе Mustang 2013 с двигателем V6 включены 17-дюймовые легкосплавные диски, HID-фары, система входа без ключа, полный электропакет, кожаный руль с электроусилителем, регулировкой по наклону и с кнопками управления аудиосистемой, последняя включает четыре динамика и CD с дополнительным аудиоразъемом. Пакет повышения производительности добавляет модифицированное шасси и 19-дюймовые алюминиевые диски. Для Мустанга были доступны многочисленные опции, отвечающие за комфорт и современные технологии: сиденье водителя с электроприводом, Bluetooth, система голосовой активации Ford Sync, салонное зеркало с автоматическим затемнением, окружающее освещение, цветной дисплей между приборами, улучшенная внутренняя отделка и премиум-аудио с восемью динамиками, спутниковым радио, iPod/USB. Для купе были также доступны стеклянная крыша, спортивные передние сиденья Recaro, дистанционный запуск и прочее. Представлен очередной Mustang Boss 302, в качестве самой производительной серийной модели с пакетом тюнинга и модернизированный почти по всем узлам, а дополнительно предлагается пакет Laguna Seca, оптимизированный под трек. 

Покупатели самых недорогих версий Мустанга получали двигатель V6 TI-VCT рабочим объемом 3,7 литра. Агрегат выдает пиковую мощность 305 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент составляет 380 Нм (при 4250 об/мин). Эта версия показывает неплохую динамику — разгон 0-100 км/ч примерно за 6 секунд. Коробка передач может быть механическая или автоматическая, обе 6-ступенчатые. Mustang GT оборудованы двигателем 5.0 V8, выдающим 420 л.с. и 529 Нм. Изменения в данном агрегате, как обычно, коснулись Boss 302 и направлены на небольшое повышение производительности — пик мощности в 444 л.с. достигается при 7400 оборотах, а крутящего момента — 515 Нм при 4500 об/мин. Оборудованное только механической коробкой передач купе Boss 302 ускоряется до «сотни» за 4,1 секунды. В самых «горячих» спортивно ориентированных моделях GT500, оборудованных V8 с механическим нагнетателем, рабочий объем двигателя увеличен с 5,4 до 5,8 литра, прирост мощности довольно значительный — с 550 л.с. (692 Нм) до 662 л.с. (856 Нм), для ускорения 0-100 км/ч при этом требуется всего 3,5 секунды.

Ford Mustang S-197 использует независимую переднюю подвеску со стойками МакФерсона, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой ведущую ось с винтовыми пружинами, тягой Панара, стабилизатором поперечной устойчивости. Для всех Мустангов были доступны многочисленные опции, повышающие спортивные качества: распорки стоек, усиленные стабилизаторы и более жесткие пружины, электронно-регулируемые амортизаторы, модернизированные тормозные суппорты, колеса размером до 19 дюймов и т.д. Если говорить о практичности, то купе Ford Mustang имеет посадочную формулу 2+2, так что сзади довольно тесно. Объем багажника — 379 литров.

В стандартные функции безопасности Ford Mustang в заключительной фазе выпуска (2013-2014 модельные годы) входят: фронтальные и передние боковые подушки, полностью дисковые тормоза с ABS, системы контроля тяги и устойчивости, помощник при старте на подъеме (для моделей с механической КП), система Ford MyKey с ограничением некоторых функций для молодых и неопытных водителей. С целью уменьшить слепые зоны боковые зеркала имеют дополнительные сферические сегменты в верхнем внешнем углу. Для салонного зеркала предусмотрена функция автозатемнения. При наличии заднего спойлера купе получает камеру заднего вида. Автомобиль получил хорошие оценки в краш-тестах.

Mustang пятого поколения сочетает в себе ретро-дизайн и современный стиль, при этом смотрится достаточно «круто», чтобы оставаться привлекательным не только для любителей заездов на скорость, но и для тех, кому важен престиж на каждый день. Есть у Mustang S-197 и минусы: отсутствие независимой задней подвески, которая повышает комфорт езды и лучше подходит для повседневной эксплуатации; далеко не безупречное качество материалов отделки салона. Второй рестайлинг позволил на некоторое время сохранить внимание покупателей, пока Ford готовил к выпуску следующее поколение спорткара.