Ford Mustang рестайлинг 2017, купе, 6 поколение, S550 (01.2017 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

После рестайлинга у Мустанга появляется 12-дюймовая цифровая панель приборов, которая заменяет прежнюю цифро-аналоговую панель и доступна с пакетом Premium. Мультимедийная система SYNC 3 работает с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay. Интересным новшеством в 2019-м модельном году становится активная выхлопная система как опция для Mustang с четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, позволяющая сделать звук двигателя автомобиля более агрессивным. Обновлена премиальная аудиосистема мощностью 1000 Вт. Для всех Ford Mustang 2020 стандартом является встроенный модем FordPass Connect, способный раздать Wi-Fi на 10 мобильных устройств. 

Рестайлинговый Мустанг в кузове купе получил доработанную версию атмосферного V8 объемом 5,0 литра, который теперь выдает 460 л.с. мощности вместо прежних 420 л.с. Новых показателей удалось достичь благодаря применению прямого впрыска высокого давления и распределенного впрыска низкого давления, который помогает агрегату развивать крутящий момент на невысоких оборотах. Четырехцилиндровый 2,3-литровый турбомотор Ecoboost выдает теперь 310 л.с. Машину можно заказать с модернизированной 6-ступенчатой «механикой» или новым 10-диапазонным «автоматом». Стандартные версии купе в зависимости от двигателя показывают максимальную скорость 250 и 233 км/ч, разгон 0-100 км/ч — за 5,5 и 4 секунды. Модель Shelby GT350, которую называют «повседневным трековым автомобилем», использует атмосферный 5,2-литровый двигатель V8 мощностью 526 л.с. — такой Мустанг способен разогнаться до 275 км/ч, с результатом 0-100 км/ч за 3,9 секунды. Однако наибольшего интереса заслуживает Shelby GT500 — этот самый мощный серийный Ford использует высокооборотистый 5,2-литровый блок Voodoo от GT350, который получил новый усиленный коленвал с шатунами, увеличенные каналы для более качественного охлаждения и смазки, а также поддон с перегородками для противодействия отливу масла. Воздух в камеры сгорания нагнетает 2,65-литровый компрессор Eaton. С места до 100 км/ч GT500 разгоняется за 3,5 секунды. 

Ford Mustang использует полностью независимую подвеску активного типа. Каждая модель за счет амортизаторов с магнетореологической жидкостью позволяет водителю настроить характер езды: более мягкий для комфортного движения по городу или, напротив, жесткий для активного управления. Пакет Performance стандартно включает более жестко настроенную подвеску, предлагает более цепкие низкопрофильные шины на больших дисках, модифицированный задний дифференциал и мощные шестипоршневые передние тормоза Brembo. Самые «злые» тормоза у GT500 — спереди установлены 420-миллиметровые диски Brembo, тогда как у GT350 — 394-миллиметровые. Под стать и колеса — на 20-дюймовых дисках, размера 305/30 спереди и 325/30 сзади. Если говорить о практичности, то купе Ford Mustang имеет посадочную формулу 2+2, так что сзади довольно тесно, например, по сравнению с конкурентом Camaro. А вот багажник больше — 382 литра, так что его можно считать полноценным (у Камаро 258 литров). 

Обновленный Ford Mustang получил многочисленные системы помощи водителю. Предусмотрена система превентивного торможения с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, оповещение о следовании дорожной разметке, а также активное управление для сохранения полосы движения. Все модели имеют яркие светодиодные фары, необходимый комплект подушек безопасности, включая «эйрбэг» для коленей водителя. 

Мустанг давно уже стал легендарной моделью. В новом поколении Ford предлагает многочисленные улучшения для снижения расхода топлива, активно продвигает свои малообъемные четырехцилиндровые турбомоторы. Неизменными для Мустанга остаются быстрый разгон, точное рулевое управление, маневренность, сочный звук двигателя, первоклассные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Есть и недостатки: ограниченный обзор, тесный задний ряд, не очень удобная посадка в машину.