Ford Probe 1988, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (05.1988 - 06.1989) - технические характеристики и комплектации

Ford Probe производил сильное впечатление за счет своих идеальных с точки зрения аэродинамической эффективности форм: низкий и скошенный капот, скрытые фары и практически сливающийся с кузовом бампер, спортивная форма зеркал, боковины корпуса заподлицо со стеклом, обтекаемая задняя часть с интегрированным в крышку багажника спойлером. Автомобиль отлично обставлен внутри и предлагал полный комфорт: регулируемая рулевая колонка, зеркала с электроприводом, качественная звукоизоляция и плюшевое ковровое покрытие, спортивные сиденья с множеством регулировок, кондиционер, консоль между сиденьями с откидным подлокотником и ящиком для хранения, потолочная консоль с подсветкой карт. Для удобства управления по бокам приборной доски располагаются поворотные ручки включения фар и стеклоочистителей. В качестве опции предлагалась электронная панель приборов. Магнитола могла быть дополнена мощной звуковой системой с усилителем.

Главным для Ford Probe считался 2,2-литровый бензиновый двигатель, использующий все самые современные на тот момент наработки. Для повышения мощности и эффективности в нем применены по три клапана на цилиндр — два впускных и один выпускной. Многоточечный электронный впрыск топлива (EFI) под управлением 8-битного микропроцессора обеспечивает точное дозирование топлива и плавную работу. Силовой агрегат дополнен турбонаддувом, еще одним компонентом повышения производительности служит промежуточный охладитель. В итоге двигатель выдает вполне приличные для своего времени 145 л.с. без особых компромиссов в плане надежности. Максимальная скорость Ford Probe с таким мотором — 213 км/ч, первую «сотню» автомобиль преодолевает за 8,4 секунды. Базовые версии трехдверки (GL и LX) используют атмосферный 2,2-литровый агрегат мощностью 110 «сил». Здесь результат скромнее — максимальная скорость 194 км/ч (с АКПП — 184), разгон 0-100 км/ч за 10,9 сек. (с АКПП — 12,4). 

Отличными спортивными ходовыми качествами Ford Probe обладал благодаря пониженному центру тяжести, полностью независимой подвеске всех четырех колес. Дополнительно повысить эффективность помогали газонаполненные амортизаторы, мощные стабилизаторы поперечной устойчивости. В стандартной комплектации автомобиль имеет передние дисковые тормоза и задние барабанные, а размер колес — 195/70 R14. В версии GT дисковые тормоза установлены спереди и сзади, стандартный размер шин —195/60 R15. Объем багажника у трехдверки сравнительно небольшой — 337 литров. Со сложенными задними сиденьями увеличивается до 1170 литров.

Системы безопасности Ford Probe включали антиблокировочную тормозную систему, которая поставлялась как опция для версии GT. В машине стандартно установлены трехточечные ремни спереди и сзади. Трехдверный кузов обладает достаточно высокой степенью жесткости на кручение. В краш-тестах NHTSA данное поколение Ford Probe получило четыре звезды. 

Ford Probe считался одним из самых интересных предложений в классе среднеразмерных спортивных автомобилей в средней ценовой категории. Его плюсами были футуристичный внешний вид, достаточная производительность, комфортный салон со всеми удобствами (если речь шла о двухместном использовании). Те, кто хотел бы сэкономить на цене, выбирали базовые варианты. Любители спорта определенно голосовали за версию с турбонаддувом: здесь и тормоза мощнее, и соответственно настроенная подвеска. Сегодня Probe можно уже считать раритетом. Этот когда-то надежный и крепкий автомобиль наверняка потребует вложений, но и не оставит без внимания окружающих.