Характеристики Ford Probe 1992, хэтчбек 3 дв., 2 поколение март 1992 - июнь 1997

Ford Probe 1992, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (03.1992 - 06.1997) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: США.
Ford Probe 1992 - 1997
Второе поколение Ford Probe официально дебютировало в августе 1992 года. Перерожденный автомобиль все так же совершенен с точки зрения аэродинамики, а по конструктивным особенностям кузова сочетает практичность 3-дверного лифтбека со спортивностью купе «2+2». В основе, как прежде, лежит шасси Mazda MX-6 и 626. Привод, естественно, передний. В новом Probe колесная база увеличена на 4 дюйма, расстояние между колесами шире на 2 дюйма с лишним, поэтому автомобиль принимает гораздо более устойчивое и агрессивное положение, особенно в сочетании с новыми низкопрофильными шинами 225/50R16, доступными как опция для GT. Оба предлагаемых двигателя достались от Mazda. Это может быть двухлитровый четырехцилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 115 л.с., или 2,5-литровый V6 24V мощностью 164 л.с., установленный в Probe GT.

Внутри Ford Probe целиком ориентирован на водителя — опускающаяся под углом центральная консоль четко отделяет рабочее место, вся важная информация на приборной доске расположена прямо в поле зрения и включает богатый перечень инструментов контроля (тахометр, указатели уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и напряжения бортовой сети). Сиденья в комплектации GT отличаются улучшенной боковой поддержкой. Спереди достаточно места для ног, сзади, как и в большинстве спортивных купе, тесновато. Спинки сиденья разделены в отношении 50:50. Доступные опции включают систему дистанционного управления замками, обогрев боковых зеркал, электрические стеклоподъемники с одним касанием, люк с электроприводом. Музыкальная система включает проигрыватель компакт-дисков, электронный 7-полосный графический эквалайзер с усилителем звука, несколько динамиков с сабвуфером. 

Оба двигателя совершенно новые, имеют двухвальную конструкцию DOHC и сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач либо 4-ступенчатой автоматической. Базовый 2,0-литровый агрегат развивает максимальные 115 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 170 Нм при 4500 об/мин. Максимальная скорость — 204 км/ч, разгон до «сотни» — за 10,6 сек. Более производительный 2,5-литровый 24-клапанный V6 выдает максимальные 164 л.с. и 216 Нм (при 4850 об/мин). Он приводит в движение новый Probe GT, который способен разогнаться до максимальной скорости 220 км/ч и за 8,5 секунд с места до 100 км/ч. Результат сравнимый с прежним 4-цилиндровым GT с турбонаддувом. 

Отличными спортивными ходовыми качествами Ford Probe обладал благодаря пониженному центру тяжести, полностью независимой подвеске всех четырех колес, что остается неизменным и для второго поколения. Модифицированная геометрия передней подвески с опорами стоек, наклоненными назад от вертикали, как отмечается, гарантирует лучший отклик, когда водитель поворачивает руль. При этом реечный механизм с усилителем тоже претерпел изменения, уменьшив количество оборотов от упора до упора до 2,9. Стандартный Ford Probe отличается более плавным ходом, но даже в GT настройку ходовой нельзя назвать такой уж жесткой. Впрочем, доступен пакет с перенастроенными пружинами и амортизаторами, более низкопрофильными колесами на 16-дюймовых дисках. По сравнению с первой моделью длина кузова увеличилась с 4496 до 4539 мм, ширина — с 1740 до 1773, высота уменьшилась с 1316 до 1311 мм. Колесная база — 2611 мм вместо прежних 2515. Но радиус разворота даже меньше — 5,45 метра (прежде было 5,8). Багажник стал меньше — 312 литров (минус 25 литров).

Все Ford Probe второго поколения стандартно получали водительскую подушку безопасности. Серийное оборудование включает антиблокировочную систему тормозов (стандарт или опция), доступен круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе. С 1994 модельного года добавляется пассажирская подушка безопасности, а еще двумя годами позднее — усовершенствованные ремни безопасности с автоматической блокировкой натяжителей.

Ford Probe второго поколения стал еще комфортнее, безопаснее, чем первая модель, при этом обладает не меньшей индивидуальностью. В качестве престижной награды получает премию Motor Trend Car of the Year в 1993 году. Что касается его судьбы, то прямого наследника не нашлось, хотя в качестве замены называется спортивный Escort ZX2. Подержанный Ford Probe можно приобрести за сравнительно небольшую цену. Автомобиль наверняка потребует вложений, но, как и его предшественник, не оставит без внимания окружающих.

Комплектации и цены Ford Probe

12 комплектаций

КомплектацияПериод выпуска Марка двигателя Сравнить
2.0 л, 114 л.с., бензин, МКПП, передний привод
2.0 MT Probe (California) 07. 1993  -  06.1994 Mazda FS
2.0 л, 114 л.с., бензин, АКПП, передний привод
2.0 AT Probe (California) 07. 1993  -  06.1994 Mazda FS
2.0 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод
2.0 MT Probe 07. 1992  -  06.1993 Mazda FS
2.0 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод
2.0 AT Probe 07. 1992  -  06.1993 Mazda FS
2.0 л, 118 л.с., бензин, МКПП, передний привод
2.0 MT Probe 07. 1993  -  06.1997 Mazda FS
2.0 л, 118 л.с., бензин, АКПП, передний привод
2.0 AT Probe 07. 1993  -  06.1997 Mazda FS
2.5 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод
2.5 MT Probe GT (California) 07. 1993  -  06.1997 Mazda KL-DE
2.5 л, 160 л.с., бензин, АКПП, передний привод
2.5 AT Probe GT (California) 07. 1993  -  06.1997 Mazda KL-DE
2.5 л, 164 л.с., бензин, МКПП, передний привод
2.5 MT Probe GT 07. 1993  -  06.1997 Mazda KL-DE
2.5 MT Probe GT 07. 1992  -  06.1993 Mazda KL-DE
2.5 л, 164 л.с., бензин, АКПП, передний привод
2.5 AT Probe GT 07. 1993  -  06.1997 Mazda KL-DE
2.5 AT Probe GT 07. 1992  -  06.1993 Mazda KL-DE

Всего в сравнении
Сравнить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Ford Probe 1992-1997 в России

Отзывы владельцев Ford Probe

77
27 января
Вы смотрите раздел: Каталог Форд Проуб 1992, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (03.1992 - 06.1997) – Комплектации и технические характеристики.
Больше информации о Форд Проуб в разделах продажа Форд Проуб и отзывы владельцев Форд Проуб.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2025 Дром