Характеристики Ford Ranger 1997, пикап, 3 поколение август 1997 - ноябрь 2000
Ford Ranger 1997, пикап, 3 поколение (08.1997 - 11.2000) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
В 1997 году Ford представляет полностью обновленный Ranger 1998. Пикап новой серии, уже третьей по счету, внешне сохраняет основные черты предшественника, но дизайн передка становится еще более сглаженным. Из особенностей: увеличенная решетка радиатора и более крупная оптика почти во всю высоту лицевой панели; сильнее выдвинутый вперед бампер с переработанной зоной поглощения энергии удара для соответствия новым требованиям безопасности. Проектируя шасси, инженеры увеличили колесную базу, что позволило сделать кабину просторнее. Новые технические решения включают реечное рулевое управление, двухрычажную переднюю подвеску взамен прежней Twin-I-Beam, а также усовершенствованную систему 4x4 с «переключением на лету» на любой скорости, «с плавной и практически бесшумной работой», как отмечают в Форд. Базовым двигателем становится рядная «четверка» с увеличенным до 2,5 л рабочим объемом.
Важные изменения произошли внутри Ford Ranger. Стандартная кабина стала на 3 дюйма длиннее, с дополнительным внутренним пространством. Увеличилось место для ног, больше теперь диапазон угла наклона спинок. Новые сиденья выполнены в спортивном стиле и отличаются улучшенным комфортом и отличной боковой поддержкой. Вариант SuperCab, как обычно, представляет собой пикап с более функциональной удлиненной кабиной, имеющей дополнительное пространство сзади, где могут быть установлены небольшие откидные сиденья. Плюс к этому Ford вскоре запускает в производство четырехдверную версию SuperCab с доступом к задней части кабины через дополнительные распашные двери. Возвращается вариант XL Sport, который заменяет собой Splash. Спортивные версии отличались более модным внешним видом с оригинальными бамперами и решеткой радиатора, цветовой маркировкой, противотуманными фарами и колесами специального дизайна. Ranger 2000 года добавляет для заднеприводных версий пакет Trailhead: усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет, более крупные шины, стандартные буксировочные крюки и т.д.
Для Ford Ranger 1997-2000 предлагается три варианта двигателя на выбор. Базовый 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый отличается не только увеличенной до 119 л.с. мощностью, но и лучшей экономичностью (почти на 10%) по сравнению с прежней рядной «четверкой». Для тех, кому нужен более мощный пикап, предназначались двигатели V6 в двух вариантах. 3,0-литровый OHV V6 с переработанной системой впуска теперь выдает 147 лошадиных сил. Еще более производительный 4,0-литровый агрегат выдает около 160 «сил» и лучше всего подходит для буксировки тяжелого прицепа. С этим агрегатом доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач. В 1999 модельном году 3,0-литровый V6 получает возможность работать на бензине, этаноле или их комбинации (так называемый гибкий топливный вариант).
Новая передняя подвеска с двойными (короткими/длинными) рычагами повышает плавность хода, устойчивость в поворотах. Последнее качество улучшается и за счет нового рулевого управления с реечной передачей. С переходом на третье поколение пикап Ford Ranger оборудован более широкими стандартными шинами, имеет усиленные буксировочные крюки. Приняты меры по дополнительной защите от коррозии (выхлопная система из нержавеющей стали и алюминиевый капот). Как всегда, Ford предлагает большое разнообразие модификаций: по размеру кабины, количеству дверей, длине грузовой платформы. Расстояние между осями (колесная база) предусматривает три варианта: 2835, 2987 или 3198 мм. Соответственно, отличаются машины и по грузоподъемности (около 680-750 кг), а также тяговой способности, которая достигает 2,5-2,7 т.
«Третий» Ford Ranger отвечает необходимым на тот момент стандартам по безопасности. Новая рама увеличивает жесткость на кручение. В двери встроены противоударные балки, обеспечивающие защиту в случае бокового столкновения, стандартом являются подушки безопасности нового поколения для водителя и пассажира с возможностью отключения пассажирской подушки. Модели XL стандартно имеют антиблокировочную систему задних тормозов, а XLT оснащены четырехколесной антиблокировочной системой. Опции включали задний дифференциал повышенного трения, круз-контроль.
Ford Ranger считается одним из лучших пикапов в своем классе по соотношению цена/качество и находит немало поклонников. Привлекательными моментами в новом поколении являются четырехдверная кабина SuperCab как наиболее практичный вариант, а также наличие пятиступенчатого «автомата». Производитель предлагает экономичные «гибкотопливные» пикапы и даже уникальный электрический Ranger EV. Очередной этап модернизации затрагивает автомобиль в 2001 модельном году, где одним из главных событий становится появление более современного 4,0-литрового SOHC V6 с увеличением мощности до 207 л.с.
