Ford Ranger 3-й рестайлинг 2006, пикап, 3 поколение (03.2006 - 12.2011) - технические характеристики и комплектации

Ford Ranger для североамериканского рынка в модификации со стандартной кабиной оборудован так называемым многоместным сиденьем диванного типа, на котором могут разместиться три человека. В зависимости от комплектации предлагается сиденье с разделением 60/40 или отдельные кресла спортивного типа с улучшенной поддержкой за счет увеличенных боковых валиков и с высокими спинками анатомической формы. Вариант с удлиненной кабиной SuperCab имеет в задней части кабины два небольших боковых откидных сиденья, при этом вариант с четырьмя распашными дверями более удобен для посадки и выхода из машины. Базовые Ford Ranger из оборудования получают разве что AM/FM-радио с часами и иммобилайзер. Вариант XLT стандартно предлагает хромированную решетку радиатора, кондиционер, CD-плейер, совместимый с MP3 и с дополнительным разъемом для подключения внешних устройств, противотуманные фары. Версия Sport имеет черную решетку радиатора с окантовкой в цвет кузова, ручки и боковые зеркала тоже окрашены в цвет кузова, установлены подножки (SuperCab). Вариант FX4 отличается решеткой в цвет кузова, наличием заднего дифференциала повышенного трения, 16-дюймовых литых алюминиевых дисков и вездеходных шин, усиленных амортизаторов, буксирных крюков, поддонов защиты днища.

Базовый для Ford Ranger четырехцилиндровый двигатель Duratec 2.3 DOHC 16V производит 145 лошадиных сил. Вплоть до конца 2008 года в пикап продолжали устанавливать простой и надежный 3,0-литровый OHV V6 серии Vulcan, мощность которого 150 л.с. Самые дорогие версии оборудованы 4,0-литровым V6 SOHC, производящим 207 лошадиных сил (по умолчанию для FX4). Со всеми тремя двигателями предусмотрены на выбор пятиступенчатая механическая коробка передач (стандарт) или пятиступенчатая автоматическая (опция).

Ford Ranger третьего поколения имеет независимую переднюю подвеску двухрычажного типа. Сзади неразрезной мост. Рулевое управление — реечное. Спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные. Если говорить о проходимости, то дорожный просвет пикапа составляет стандартные 195 мм. С пакетом FX4 автомобиль получает более прочные пружины и амортизаторы Bilstein, которые повышают энергоемкость подвески, эффективно поглощая удары от дорожных неровностей. Ford предлагает большое разнообразие модификаций: по размеру кабины, количеству дверей, длине грузовой платформы. Расстояние между осями (колесная база) предусматривает три варианта: 2835, 2987 или 3198 мм. Соответственно, отличаются машины и по грузоподъемности (около 680-750 кг), а также тяговой способности, которая достигает 2,5-2,7 т.

Ford Ranger в 2006 году еще продолжает поставляться с небогатым набором систем безопасности, который включает две фронтальные надувные подушки и антиблокировочную систему тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD). В 2007 году появляются более совершенные двухступенчатые подушки безопасности с датчиком положения переднего пассажира, кроме того, стандартом становится система контроля давления в шинах. Ranger 2010, наконец, получает более продвинутый комплекс оборудования, включающий функцию контроля устойчивости, а также боковые подушки безопасности. 

За годы своего выпуска Ford Ranger заработал прочную репутацию надежной «рабочей лошадки». При этом производитель не ставил задачи менять машину в плане увеличения внешних размеров или мощности силовых агрегатов, и третье поколение Ranger производилось в США вплоть до 2011 года, пока не устарело окончательно. Его недостатками считались невзрачный интерьер, тесные задние сиденья в моделях SuperCab, отсутствие многих современных опций комфорта и т.д. Новый Ranger для американского рынка появился только в 2019-м году и представляет собой пикап, разработанный на базе глобальной модели Ranger T6.